Arcus0827

企業文化，懂得都懂。它還是比較適合幫人代工，不適合作品牌。前車之鑑太多了～更多

這次TT有記取上次三星客貨車教訓，全部都用客車認證就很給推。油電對比其他競爭者有幾十萬價差，唯一需要考慮的就是這P1+P3新架構，妥善跟後勤如何啦～更多

不是很同情～但對比每年交通意外死亡3000人以上，騎重機走還能上新聞，算有賺到啦！更多

補充一下就像之前和泰獻策搞一個自製率卡MG，我是歡迎和泰再搞一個稅收隨油徵收啦！不然這種2.5NA的進口車，只適合美國、澳洲這種國家，還是乖乖等之後的渦輪+油電比較實際。更多

一點也不會考慮！一、稅制不友善：2.5L排氣量，再怎樣省油都抵不過每年比1.5T多一萬的稅金。二、渦輪油電即將上市：豐田早就官宣會有渦輪+油電方案，只是來不及導入六代而已。三、拔一堆配備：得上到頂規才能跟競爭... 更多

不是很同情～但對比每年交通意外死亡3000人以上，騎重機走還能上新聞，算有賺到啦！更多

根據目前態勢，應該是福特會分成三大塊：北美：繼續開發皮卡、野馬這類大馬力性能車。歐洲：Focus/Puma這類油電車、純電車的掀背小車。亞太：以陸系為主，迎合亞洲、開發中國家喜歡的SUV、CUV。值得觀察的是... 更多

個人悄悄話