munchen

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日本市場豈止是超愛, 市佔都已經達到47.9%, 幾乎一半的日本車都是Toyota. 坦白說日本車廠除了Toyota外, 其他都已經算是二線以後的車廠了. 更多
同樣身為車主, 我自然還是要支持和泰比照國外延長對油電系統的保固. 但如果因為電池故障就排除油電車(電動車更慘), 只怕未來數十年就沒車可開了. Toyota的油電車或是電池已經是世界最成熟的設計了, 如果連Toyota都不敢買 更多
Mercedes Benz E W212 - Rear LED Light RepairW212通病, 看起來只是焊點接觸不良, 切開塑膠蓋後用烙鐵補焊就好, 連零件都不用換. 更多
政府對油電車貨物稅減半, 設定了完稅價格100萬內的門檻. 對電動車減免貨物稅, 則沒有設定任何門檻. 插電式油電車夾在中間, 明明可以當電動車使用, 但卻只能適用單存的油電車. 問題是電池容量增加造成成本提高, 又無法符合完稅 更多
砸150萬買一台Nissan Leaf電動車, 我的感想只有:花錢找罪受. 更多
政府對油電車貨物稅減半, 設定了完稅價格100萬內的門檻. 對電動車減免貨物稅, 則沒有設定任何門檻. 插電式油電車夾在中間, 明明可以當電動車使用, 但卻只能適用單存的油電車. 問題是電池容量增加造成成本提高, 又無法符合完稅 更多
看銷售數字就可以知道, 買Altis Hybrid的人數是Prius C的5~6倍. 四月銷售Altis Hybrid: Prius C = 683 : 110五月銷售Altis Hybrid: Prius C = 890 : 174... 更多
老是有人在惡意抹黑大電池的問題, 真的是很無聊. 以Altis油電車的設計, 正常使用我估計平均可以撐20~24萬公里. 就算過保壞了, 原廠價格大約也不過是5萬左右. 要再便宜, 淘寶36000也可以買到副廠電池. 真的不想花 更多
政府對油電車貨物稅減半, 設定了完稅價格100萬內的門檻. 對電動車減免貨物稅, 則沒有設定任何門檻. 插電式油電車夾在中間, 明明可以當電動車使用, 但卻只能適用單存的油電車. 問題是電池容量增加造成成本提高, 又無法符合完稅 更多
直接用水沖引擎室可能會造成很多潛在的問題, 這樣做是很不適當. 我自己在我的Benz E200K就做過一次, 就這麼一次就遇到: 1. 散熱風扇出現故障碼, 雖然積水乾之後問題就消失. 2. 引擎第三缸點火不良(其實是完全無法點 更多

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