mark93的會員資訊

在電車還免稅的期間，我一律推薦別人買油車0223更新交車至今電耗大概落在135內，換算就是1度7.4km，我有家充 1km能源花費落在0.51-0.67元之間(目前應該沒有比這更便宜的能源花費)重點還有動力... 更多

傻瓜型性能車我同意，我也是換了這台越開越快，避震換了輪胎換上F1SS 彎道不丟他我實在不爽準備換st w 更多

是的 , 宅爸遇到的是頂規款因為我看到頭燈有HID影片中這是中階換了點花色出來賣的但任何主動安全都沒有~頂規款的有運動化避震器車子有降低一些然後 AEB那些 (那世代有50KM內AEB已經很好了)車道... 更多

MK4 是使用新的C2底盤以原廠操控感比C1來的優秀又舒服當初吵得沸沸揚揚的扭力梁我也有去體驗過 , 不走爛路根本感受不出來MK4有沒有ETS和TVC 我看了下型錄是有這回事的而且 MK4的剎車總泵採用的... 更多

偷偷告訴大家 mk3的focus 還自帶後輪被動轉向(但車速要蠻快的殺進彎會發現轉向些微不足後屁股會外帶) 開一般版的focus常常會發生底盤大於動力的狀況,mk4也是一樣只有在st版以上才有配差速器 ,... 更多

這是 MK3.5的1.5渦輪FOCUS也是小弟現在開的車有TVC扭力控制系統跟ETS主動循跡才會造就很多FOCUS為什麼過彎敢開快的原因……平價車裡面有操控感的目前我只信福特但很神奇的是這些系統福特並不會大做... 更多

Y跟T牌2.5油電相比持有10年的成本差不多，但用車感受差很多，尤其家裡能裝充電樁不開電車太浪費了更多

不諱言 N7 車內寬度乘坐舒適性(包括前座也是) 真的不錯，但僅此而已電耗操控感受輔助駕駛功能馬達動力車機功能及反應整車置物空間全都是特勝出本人身高170 坐 MY後座是不覺得懸空，煥新Y... 更多

N7 坦白講身為一輛電動車，論功能性上來講其實不差，當然第一選項都是T牌，畢竟這台車掛上這個品牌就是原罪，國產且只賣台灣的狀況下為何不降價搶市佔我真的超級納悶更多

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