jin5820

jin5820

  • 註冊日期:2013-12-28 22:38
  • 登入日期:2019-09-16 16:41
  • 會員編號:2627143
  • 文章積分:27
保時捷的輪圈真心覺得不用選,台灣的自有品牌有很多選擇,那個LOGO也有得裝....... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多
151515151515151515... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多
首先我是大推換電機制的,能不能自己充電根本不重要一切都是費率在作怪越多車廠使用這個機制,各種選擇就冒出來了而且會是雙軌並行注意我指的是機制,而不是規格換電機制並不是專利,不過是使用方法電池技術、充電介面才是專利範圍而這也是日本四... 更多

文章分佈