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快充市場會越來越大，以電動機車2.5度電，快充25A大約1H可以80%，1H換句話說，附近吃飯或逛街，一定會超過這時間，汽機車共用J1772/Type2，可以解決很多閒置充電樁，加油站也可釋出多餘的車位及空間，... 更多

之前早說過鋪設110v是最簡單最便宜的方式，公共機車停車場都還不普及，政策明顯是導向某方，沒有利潤何來商人。平時車主在家充電AC110v下班充，就算是很慢充5A～10A，睡前也一定可以充飽，況且里程不遠，3-5... 更多

在新北有部份公有停車場已經立此標示，汽機車共用沒毛病，付錢停車合理占用多大空間也是一格車位。只是很多停車場僅寫電動汽車專用，就很容易被有管理者停車場趕出。發文絞痛部建議事項更換此牌，卻回覆目前尚未定義，將做為參... 更多

前言:路上騎經常吸引不少大哥&少女們目光，有多數問題都是續航力多少、時速能多快、充電要多久，這問題用換電式，甚至拿油車相比，肯定心中自有答案，充電是要查好充電位置，若行程匆忙或家裡沒地方充，那充電式就不... 更多

無論是室外或是室內都已經有設置充電區(如圖示)，但沒有規範如同汽車占用檢舉罰款，這些建設110v成本低且容易，就是公部門有沒有把錢花在真正可以使用的刀口上，TES快充槍成本高價格又貴沒有TES又不能充(以分鐘計... 更多

真的不難而且110v插座成本極低，只要密集度夠高且佔用檢舉罰單，這樣就可以發展得起來。重點是無利可圖AC充電樁可參考歐美設計，汽機車共用，如此使用率可提高很多，這100億拿做這個規劃，充電樁密集度高到嚇人，吃個... 更多

換電最大問題是在於電池壽命，就舉例U-bike，現在新型2.0電量不足也會面臨無法租用，同理可證連充電租用都會有此狀況，更何況租用電池會出電量不足或未充滿80%電池被替換，已經花月租了還要等電池充滿再換，相信會... 更多

無論是室外或是室內都已經有設置充電區(如圖示)，但沒有規範如同汽車占用檢舉罰款，這些建設110v成本低且容易，就是公部門有沒有把錢花在真正可以使用的刀口上，TES快充槍成本高價格又貴沒有TES又不能充(以分鐘計... 更多

真的不適合大型重機用車環境，光停車問題就被搞得一頭霧水，路上又一堆眼紅魔人逼車挑釁，也不開放國道行駛，稅金也沒繳的少，說實在話直接白牌簡單多了，造就市場上250以下級距熱賣，很多地方機車專用道，大型重機只能比照... 更多

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