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和泰要「一桶醬糊」叫伊滴一名！🎉🎉🎉5代在CC沒上市前，確實曾單月破4000台，這次6代大改款，純客車價格壓著，117萬款就配很滿了。其餘品牌國產爽10%客貨認證... 更多

訂製一批美規遮陽板警語貼紙。完裝！國外助手席原廠把手、表台開挖鑽孔！來不及完裝，師傅要跑宜蘭。下週繼續裝！🤣🙏 更多

這新聞稿不像是法利會走-原的福特精神 : 人人都買得起的車!法利目前做的，就是把一般乘用車歐洲福特新車計畫全刪、研發砍掉，凍結歐洲福特財務支出，已經用一筆2X億歐元還是美元財務切割掉了，就不太可能再回頭加大投資... 更多

日本k-car台灣是有上市過的產品的，例如90年代熱銷的Suzuki SOLIO就是早年引入台灣變造國產的。主要不是車體，是引擎該車廠是否日本願意授權轉一顆1.2~1.5升+台灣國產左駕轉右駕。另外日本當地車輛... 更多

一年500台，這對和泰來說，不是個數!一年5000台，勉強才能看!Ranger 2012年福特六和導入後，一度一年就3000台，和泰後來導入Hilux 分食皮卡市場，兩車各約Ranger約莫1000~1400台... 更多

進口輸台成本樽節方式，這不能說、不好說。日本當地例如做了40年汽車音響的Alpine也問過我，台灣RAV4前、後雷達裝哪個位置，跟我們怎麼不一樣!日本Jimny JB74沒有倒車雷達、備胎蓋，台灣總代理怎麼會有... 更多

日本這台賣很慘，台灣不會樂觀，因為售價會過高，極大可能會供著養!不會符合產線的效率!搞產線，是要有量體的，沒量，產線收一收轉做貿易，空手套白狼不美!!喜美10代150~160萬，會買就會找來，雖然一年可能賣沒1... 更多

國民車可以跳脫出原本紅海的競爭品項，另闢蹊徑這無可厚非!但國民車+國產車，一台日本30~40萬台幣的車，就不是台灣國產來賣90~100萬，Sienta後期也是這樣翻車的!初期70~89萬價格帶才有辦法運作，單月... 更多

Q:mobile3803 樓主 :查了一下,原來六和和九和還有這歷史。A :其實六和歷史有很多轉變。最早是幫日本豐田生產的，後來因為當年日、台斷交，所以六和改作福特車，雷曼金融海嘯後，2010~2012左右ON... 更多

反正轎式乘用車就走入歷史了，現在是SUV時代。但台灣伴隨著人口老齡化，很快台灣得跟進日本，就會變成用途更廣的VAN車時代。不然自己都LKK，不需要輪椅、不需要斜坡板、不需要洗澡車等車型轉變，這難度很高!Seda... 更多

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