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千萬不要買，三星品質，以卵擊石，我剛剛在三創三星服務中心把FOLD4直接把機子摔爛給服務人員看，人損，人損還是人損，一支4萬元的手機只能用一年，過保後就是人損要花$17600元修螢幕更多

這是怡利免持聽筒的插座，當時是台本標配，你可以買EL-B1A插著就可以變藍芽免持聽筒了(前提是你座車的音響線路還是原廠沒被外廠或是汽車音響店改過且原廠音響沒壞掉)，單純只有手機免持通話功能並無音樂傳輸撥放功能... 更多

冷胎壓39psi~40psi固定1萬km調胎一次，你會發現更好開，油耗也漂亮、過彎比較不會腳軟且每條都用超過5萬km；我用過SAVER/SAVER+到現在SAVER4都是固定夏天39psi冬天40psi尺寸是205... 更多

CORONA PREMIO在台灣的生產週期是1997年10月一直到2001年2月正式打切，由車格較小的COROLLA車系接替。更多

在台灣FLH除了面臨妥善率跟後勤服務問題現再加上現有車種無後繼車可以生產,年成長率是-41.8%,今年如果再持續下探真的是堪憂,80/90年代的輝煌年代已經回不去了,嘉年華Festiva&/全壘打Laser&TX3... 更多

現在南都配合的隔熱紙廠商應該還是順興吧?我個人建議要求南都P.D.I.在更換座椅時請業代全程錄影或是要更換座椅時你須到場全程確認,因為老實說,經銷商是那麼說,到時候搞不好是用換皮處理,LM中座一張發票價應該20... 更多

如果沒有那個和泰現策經由經濟部公佈的自製率新法個人想法是MG成長的幅度應該會上看20%,全年的台灣組裝車領牌數也會再增加而不是現在總結的這個數字. 更多

價格帶跟配備設定劍指CMC的COLT PLUS而來,兩部都是都會型傳統乘用車,PICANTO比較吸引女性潛在買家,至於COLT PLUS對需求車內空間且不介意原生車型較為老舊務實型買家有加分作用,就看森納美怎... 更多

這十年來對岸的汽車工業已非吳下阿蒙了,在新能源車/傳統燃料車/油電混合都已經在逐漸進步.設計美學上雖然絕大部份仍有相當程度的抄襲;但不可否認的對岸的汽車工業正在以我們無法想像的速度在前進當中,新能源車並不像傳... 更多

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