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小惡魔市集悅遊日本活動報導

Quaker2002

我用國際牌LX53，設定溫度還沒到壓縮機就降頻了，拖了兩個小時室溫才終於降到設定溫度，真心覺得冷氣邏輯設計有問題，太強調省電，結果開冷氣還要等半天才涼。室內空間約6.6坪，有西曬，頂樓有遮陽，牆壁溫度摸起來是涼... 更多

紐澤西水泥護欄橫放，就跟利刃一樣會劃破電動車底盤，偏偏電動車最脆弱的部份就在此，跟林志穎車禍事故類似，該段道路設計應該改善，還有紐澤西護欄的擺放方式也要檢討。更多

紐澤西水泥護欄橫放，就跟利刃一樣會劃破電動車底盤，偏偏電動車最脆弱的部份就在此，跟林志穎車禍事故類似，該段道路設計應該改善，還有紐澤西護欄的擺放方式也要檢討。更多

紐澤西水泥護欄橫放，就跟利刃一樣會劃破電動車底盤，偏偏電動車最脆弱的部份就在此，跟林志穎車禍事故類似，該段道路設計應該改善，還有紐澤西護欄的擺放方式也要檢討。更多

起步時放煞車等車向前蠕行時再補油門，不要急著大腳油門，行駛會順暢許多，也不容易磨損離合器蹄片。你想像開手排車時，是不是先放離合器再慢慢淺踩油門，等變速箱接合之後才大腳起步，DCT變速箱做動原理也一樣，差別是電腦... 更多

超速10~20公里不會認定是肇事原因，但有許多是超速40公里以上，像是近期三起重機撞轉彎車事故，每個時速都破百公里，在市區嚴重超速就像是不定時炸彈，遇到狀況根本沒有容錯空間，以一般人的反應速度，時速100公里煞... 更多

超速10~20公里不會認定是肇事原因，但有許多是超速40公里以上，像是近期三起重機撞轉彎車事故，每個時速都破百公里，在市區嚴重超速就像是不定時炸彈，遇到狀況根本沒有容錯空間，以一般人的反應速度，時速100公里煞... 更多

超速10~20公里不會認定是肇事原因，但有許多是超速40公里以上，像是近期三起重機撞轉彎車事故，每個時速都破百公里，在市區嚴重超速就像是不定時炸彈，遇到狀況根本沒有容錯空間，以一般人的反應速度，時速100公里煞... 更多

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我用國際牌LX53，設定溫度還沒到壓縮機就降頻了，拖了兩個小時室溫才終於降到設定溫度，真心覺得冷氣邏輯設計有問題，太強調省電，結果開冷氣還要等半天才涼。室內空間約6.6坪，有西曬，頂樓有遮陽，牆壁溫度摸起來是涼... 更多

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