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每半年回原廠保養可以選擇只換機油，其他都根據里程來換，這樣也就6000有找，另外，NX350h就馬力上是明顯超過NX200，駕馭感是加速反應快、有力、行車質感絲滑，豐田油電也是綜合妥善率最佳的車，算算之後修車所... 更多

NX350h 開了36000km 一直都有在用 LSS+3，舉凡跟車、車道維持、走走停停塞車、緊急減速剎停、有機車或人突然衝出等等都試過了，很好用，開車有比較輕鬆，但這終究是輔助駕駛，還是要自己多注意。更多

NX350h 車美式環景＋電子後視鏡＋前後行車記錄器＝目前為止沒問題，超過三年更多

我的NX350h六萬公里時換掉原廠失續胎，換上Ｍ牌Primacy SUV+，最明顯的差別就是，濕抓變好了，特別是在金屬伸縮縫煞車時，但換來的是，油耗變差了！下次試ePrimacy！更多

豐田hybrid 用的是阿特金森循環，沒有機械增壓，雖然都是壓縮比小於膨脹比，但自然進氣，終究馬力會差一點，換來的是較低的積碳，更穩定耐用。更多

NX350h油電車小電瓶會對所有車用電器供電包括車燈、火星塞、音響、螢幕、冷氣風扇等等等，因為都不會像純油車啟動馬達需要大電流，因此CCA低一點也沒問題，ＣＣＡ值基本就是為了啟動馬達，200A以下沒什麼問題，倒... 更多

應該大家都想要80-20％吧，所以600km的大概開360km 就想充電，如果是高速，會再少一些，所以我覺得要1000km續航會更完美一些。更多

五年前，為了妥善率，比較了NX300 與 NX300h，那時，油電車就是省油，但價格與馬力皆不如NX300，多二十萬。三年前，NX350h出來了，比起同年的NX250，除了更省油之外，馬力也更大，價格只多十萬，... 更多

油電車真正省油是在於它可以經常熄火，而不是只有停車熄火，並且引擎運轉時可以經常在高效率轉速區間，至於一個紅燈的減速能充多少電，真的沒多少，當然，急加速一定耗油，另外車室溫度要高於室外溫度時也比較費油，因為暖氣仍... 更多

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