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附上市面上對四卡鉗的油缸直徑如下：S2 : 23mmFighter 6 : 27 mmBrembo AK550 : 32 mmBrembo 1098(M4) : 34 mmBrembo 1199(M50) : ... 更多

這點在Ｓ2上完全沒問題，Brembo AK550 那顆可以直上，密合度100％，不用外接卡鉗座。至於你所說的＂咬盤＂確實有發生，後來找出的問題不是前叉和Brembo密和度的問題，而是原廠碟盤變形（原廠回應是＂合... 更多

附上市面上對四卡鉗的油缸直徑如下：S2 : 23mmFighter 6 : 27 mmBrembo AK550 : 32 mmBrembo 1098(M4) : 34 mmBrembo 1199(M50) : ... 更多

補充一下油缸和總泵的放大率右手原廠總泵 12.7mm原廠前剎油缸23mm放大率＝單側油缸面積／總泵面積計算出放大率 6:56 （遠小正常手感控制值）放大率過小造成手感偏硬，行程過短，煞車手感不線性，控制煞車强... 更多

您推的文章相當得好，讀完後收益良多.我買的也是大陸機子，因為預算的關係，含稅含運預估壓在16,000上下.我本行是電子出身的，電路方面或多或少還看得懂一些.聲音方面，就要靠兩週後收到機子才能逐步的驗證. 更多

經過了內心的幾番掙扎，最後已經下決定購買了KEF Cube 10b , 實際購買的價格跟我可以跟國外訂到MK V12 含運含稅的價格幾乎是一樣的.要下這個決定並不容易，畢竟V12的等級是高了Cube 10b一級... 更多

家裡有台太古的LX125, 這台煞車不是普通的爛，光改煞車就花了不少錢！更多

針對這點說明如下：DRG 為了強化加速，減輕輪框重量(高速容易有碎震）和全車重量；再加上為了運動性，有強化避震的支撐性，但因為成本考量，彈簧的特性強過阻尼的特性。所以高速時貼地性較差，在車廠有限的成本下，很難... 更多

我兒子的車Gogoro,原本用32口徑的AK550，因為煞車太強，摔車2、3次，現在換30口徑的M50再加上低等的煞車皮，感覺安全多了。只是內管要配合對四，調的很硬騎起來不舒服。Jet SR 有ABS,只要加強... 更多

DRG 原廠卡鉗25.4mm 單二活塞，煞車皮面積很小。如果不從增加煞車皮面積著手(更換卡鉗），而採取加大煞車皮摩擦係數著手，勢必選用HH等級的來令片。主要材質有二：陶瓷：優點不傷碟盤，缺點手感硬金屬燒結 ... 更多

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