Ducati-Rran
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尼桑快到，找不到金主買它，還要買這個品牌？台灣市場50輛看看會不會有一台X-trail,仙草也差不多啦。進口RAV 4,CX-5路上都比X-Trail多，國慘的仙草一直賣輸Altis。
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跟汽車頭又大一樣品牌效應和迷思，最近日本連老牌子藥品都有問題，老百姓吃30幾年。大品牌公司就是吃消費者信任，最後偷工減料，不然用降價低價吸引。
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人家走豪華路線，沒能力買的人，就意見少吧！這台引進至少兩百萬起跳。說嘴的還是去買國慘車吧。沒開過馬自達，不知道系統和內裝的豪華舒適。
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kicks的acc還無法從0啟動，只有福特十年前的程度而已，而且AEB的技術也是輸給別牌，雖然這些功能都有，但運作的精細度跟等級差很遠，MG還有半套車道置中，Kicks真的遠古產品拉皮在賣。
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在日本賣約56萬台幣⋯⋯台灣製國產在台灣賣79.9～83.9萬？
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kicks的acc還無法從0啟動，只有福特十年前的程度而已，而且AEB的技術也是輸給別牌，雖然這些功能都有，但運作的精細度跟等級差很遠，MG還有半套車道置中，Kicks真的遠古產品拉皮在賣。
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在日本賣約56萬台幣⋯⋯台灣製國產在台灣賣79.9～83.9萬？
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在日本賣約56萬台幣⋯⋯台灣製國產在台灣賣79.9～83.9萬？
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認同，一般家庭用車，一開十幾年，根本沒考慮賣車，去考慮保值幹嘛！開到壞掉才換車的人大有人在。所以保值和1妥善率是迷思，自己開車是享受駕馭樂趣，如果實用性，其實，保值也沒意義。不像玩車的人或有錢人，三、五年換車，...
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認同，一般家庭用車，一開十幾年，根本沒考慮賣車，去考慮保值幹嘛！開到壞掉才換車的人大有人在。所以保值和1妥善率是迷思，自己開車是享受駕馭樂趣，如果實用性，其實，保值也沒意義。不像玩車的人或有錢人，三、五年換車，...
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