現在牛仔不忙的會員資訊

我看杰運yb的重點在model及油耗，其中model占70%，如果他油耗有公佈路程軌跡及行駛時間更有參考性。最後說一下納牌的行銷，初期行銷用舒適主調比後期用性能主調還好，畢竟裕隆過去在"新好男人"的行銷策略有... 更多

不論什麼車，氣壓避震有一支會漏氣須立即更換，不然其他支會排隊跟著學壞。多連桿也是，有鬆動就要立即換，不然對應機構會被牽連。最后給一個觀念，超豪華(舒適)及高性能車種都需用錢養，這類車並不是耐用考量。更多

我認知的拆解是杰運就只是拆飾件。再說就算他真的拆解車子，他們也找不到懂機械結構的人來說明分析評判，到時還是用"我認為"來呼嚨。更多

1 不要老是說台灣市場小，台灣市場密度可是很高的。2 不要老是說納牌被酸倒，素材可是納牌提供的。3 裕隆有過成功案例，走家庭房車路線，偏偏後期改走性能，這等於是吸引性能客群幫你試車，找死。牛頭牌妥善率有一部分... 更多

最必要的是有腦袋的駕駛，懂得行車走位，什麼時候該讓什麼時候該開快。更多

我看杰運yb的重點在model及油耗，其中model占70%，如果他油耗有公佈路程軌跡及行駛時間更有參考性。最後說一下納牌的行銷，初期行銷用舒適主調比後期用性能主調還好，畢竟裕隆過去在"新好男人"的行銷策略有... 更多

有能力分析的人不少，但可惜不會出現在娛樂平臺，主要原因是認真分析起來，你一定會想睡，要聽懂需要大量的知識儲備。討論多機構強度問題，先要講降伏強度及應力，不討論鋼樑固定在哪，不看撞擊力如何分散，把焦點放在鋼樑的... 更多

不論什麼車，氣壓避震有一支會漏氣須立即更換，不然其他支會排隊跟著學壞。多連桿也是，有鬆動就要立即換，不然對應機構會被牽連。最后給一個觀念，超豪華(舒適)及高性能車種都需用錢養，這類車並不是耐用考量。更多

我認知的拆解是杰運就只是拆飾件。再說就算他真的拆解車子，他們也找不到懂機械結構的人來說明分析評判，到時還是用"我認為"來呼嚨。更多

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