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在長途高速公路上使用智慧車距跟車ACC輔助開車，一直持續自我提醒。有讀到版上大大一些疑問，版上前輩也寫了很多意見，都列入參考。智慧車距跟車ACC這個功能，經常網頁上都能看到新的討論串。不知道參加討論的前輩，在實... 更多

我想用「輔助」的概念來解釋應該說的通，當車輛偵測到有靜止車輛，發出警訊，或是車輛無法偵測到靜止車輛，但是駕駛人本來就應該注意行路的狀況，駕駛應該自己接管、避開、或是踩刹車停下，或是最後幸運被AEB系統「救到」。... 更多

回來讀IIHS以前的一篇文章，IIHS examines driver assistance features in road, track tests裡面一段說是特斯拉在180英哩的試車中出現過12次的非預期... 更多

剛開始從網路看到這個內容時，以為是車輛系統設計的缺失，以為是汽車製造商因為價錢因素(想降低車價)，不想用好一點的偵測系統(鏡頭、雷達、微波、...)，所以偵測不到前面「速度是零」的靜止車輛(物品)。後來才知道「... 更多

先說沒營養的話1. 系統有瑕疵：危險2. 使用者對系統生疏：危險3. 使用者誤用系統：危險補充說一下，關掉ACC，車子不會幫忙加油到目標速度，也不會理會和前車車距，車子應該是循慣性往前「滑行」(其中也包含不同變... 更多

每個人要找出自己使用ACC的開車方法。運用ACC的便利，輕鬆而仍警戒。我開ACC行進中是踩著油門的(踩著休息，速度和車距仍然是ACC在控制。試過不習慣車子前進時腳放在地墊上的不安感覺)。設定在高速公路速限上限+... 更多

看到下面這個追撞車禍新聞，慶幸沒有人受傷，然後想的是被撞的車子在匝道、或是加速道時的車速有多快，有沒有注意到主線道車子是否以更快速度行駛接近中。轎車匯入國道碰撞失控又撞　物流車跑了個人喜好開高速公路經過交流道路... 更多

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