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自己都知道會去大賣場購物了，還選一台有龍骨的搞自己幹嘛....這跟這兩台哪台好哪台壞沒啥關係，就功能取向差很多你該問自己現在是在挑工具還是在挑玩具更多

你都有檔車了，速克達的部分有這預算，而且你也說動力不是你第一考量的話，不如選Y牌S牌125旗艦比較好吧?車廂較大，安全性也都有ABS+TCS，銷量都很大不怕未來待料問題，動力也都是前段班，上市也不少年了，妥善... 更多

你能接受這價錢，又對這外型有遐想的話，就選吧，免得以後回想起來都會如埂在咽反正踏板能做的事，繩子都能在後坐做到，什麼載物空間這類的都是一條繩子加上一個後箱的事情而已Nmax通勤的缺點就是那根龍骨和價錢Drg的... 更多

官方數字當作各車廠間互相比較的參考還是沒問題啊大家都是同一間實驗室出來的，就算數字要打折，大家的打折比例也不會相差到太多絕對值再怎麼不准，相對值還是有很好的參考空間近期已經三四串文章在攻擊這台的油耗，看久了還... 更多

我大學開始騎馬車到出社會超過10年，我是覺得馬車的設定再這年頭，除了坐姿外其他很難和現在的車匹敵了你說的車廂跟車殼是其一那個動力也是，更別說雙載了，甚至有時候連車道斜坡不助跑還上不去還有這麼大一台頂規125，... 更多

中置單槍個屁更多

想騎這種車的不會選哈雷想騎哈雷的不會選這種車感覺客群不對更多

騎過馬車應該不敢說這台無力...而且再怎麼舒服，那兩台的設定都不適合用在都市現在是短軸距的時代了，連TIG都知道要為了短軸距設計成那個樣子..... 更多

你說的東西，應該是牽涉到兩邊內部的組成三陽上市公司，由各方大股東組成，目標當然是工廠賺錢光陽這種由經銷入股的方式，利益面當然是多賣車讓經銷賺保養光陽這種玩法，感覺哪一天把高級車款全收掉，全部只賣入門車，賣機油... 更多

就算近年三陽風向好，這台也沒甚麼人在吹冷門真的是fun bike/fun car的宿命不過也是少數廠商願意配ABS的新空冷車，討厭顧水路的好選擇更多

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