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以我的觀察在整體比例上通常低價車越容易在別人要切換車道的時候加速不讓會開低價車代表普遍收入較低、社經地位也較低自然思考能力跟邏輯也是因為他們的時間廉價，發生事故的時間代價小雖然在賠償部分可能得不償失但還是... 更多

你說的效用不大事實上固定式照相支數每年都在增加罰單數每年都在增加哦我估計無論是固定式還是流動式取締罰單數，都是同步上升所以開罰單=效用不大你的結論是這樣嗎？那如果效用不大，執著於開單收錢不就單純只是為了斂財不... 更多

自己說139 (已更正) 插了區間之後死傷降低結果全台都插了，死傷有降低嗎有啦，你口中說的 "因為超速而肇事"的事故肯定有降低還是你覺得台灣超速的問題沒有得到解決？你憑什麼這麼認為？更多

你還是沒回答我的問題啊就算台灣致死率超過30%都是超速害的然後呢，再多插幾支測速嗎你的結論到底是什麼是台灣人越來越多人超速？還是插測速沒有用？更多

我也贊同哦學區設30km/h區間測速我也贊同但請結合工程面下手在筆直+三線道+寬到不行的路寬，設一個限速50的測速照相只是在收過路費而已你說的當地住戶都支持區間測速我倒是從來沒聽說過自強隧道剛插區間測速就設40km... 更多

廢話本來跑139的人不去跑了當然傷亡降低跑過北宜嗎，北宜插一堆區間測速之後也少人跑了啊北宜限速40我放油門用滑的都會超速，全程都得盯著儀表看這種路段會有人想經過？雪隧就算塞車我也不會想走北宜全台傷亡率就是長這... 更多

沒人說要放寬速限啊台灣自己問題是速限30～40可是搞了可以開50～70的路寬讓大家超速再插測速收過路費，跟你說道路安全已經改善結果是一樣的路段大家還是開50～60經過罰單量暴增了、錢繳了，還是每天死人啊左右轉... 更多

這就更好笑了，拿測速有沒有預告來判斷影響死亡人數按照你的邏輯，罰單數應該更低，因為大家都規避測速，在測速外盡情超速囉？笑死，錯得離譜下表舉例桃園交通部事件裁決處統計數據107年之後的罰單數量跟金額年年攀升，怎... 更多

德國人口超過台灣三倍結果交通死亡人數德國還比台灣低你拿德國超速占事故30%肇因來講別忘記下面的文字還寫，在德國高速公路底下，超速占事故比例43%甚至更高呢所以？台灣速限低、測速密度遠高於德國，怎麼沒有死比較少... 更多

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