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AI 造假多有所聞 , 現在 AI 變身為法條了 ?請AI 把證據拿出來什麼是「自己的違規」?什麼是《包裝成「別人的道德瑕疵」》這個例子正好證明 , 沒有例證 ,AI 就能斷言雙重標準... 更多

始作甬者是誰 ?原本超車道這一條避免衝擊波, 讓快車和和慢車互換位置的交通繞道bypass,進去一定要出來, 才不會增加車流密度臺灣有超車道的法規卻不執法 ?非超車無路權, 容許不離開 ? 硬要擠內車道?這... 更多

笑死? 不知道您的笑點為何 ? 完全看不懂是何種邏輯 ?使用道路居然不是依據法律 ? 依據 "槓"嗎 ?誰能使用內側車道這個問題?難道不是依據"有無取得路權"! 路權不是槓來的 ! 是由法律授權... 更多

並沒有『超車專用道』這種說法不知道 "超車"要如何專用 ?法律明文 "內車道應為超車道" , 法規明訂內側車道為超車道除此之外, 內側車道沒有其它車道的名稱了! 就只有『超車道』! 其它的,則是法規完全找... 更多

是的, 超車道設置用意是提高車流 Q車流量 = 密度D(車距) x 車速V 請看下面這個美國國家科學院交通委員會出版的 HCM2000當車速固定為 V=110km/h 當湧入的車流量超過 1450... 更多

這要另外訂法律 , 例如美國加州立法，機車鑽車縫（lane-splitting）但是台灣沒有這樣能鑽車縫的法條 ! 沒有 ! 「AB51」的法案立法之初，原本設定為機車騎士必須在時速50mph（80km/h... 更多

因為超車時不用達到最高速限?明明原則速限高管規則5之最低-最高速限區間及特別速限8-1-3但書在有55m車距F車流, 指定了單一最高速限明明都規定有最高速限 ! 為何超車時不用達到最高速限 ?... 更多

是的 , 從合上述這四點 , 其實出發點就是個人 "私心" , 不是站在公眾的角度都是以自己的視角來解釋法規? 狹窄到公路上只有一台前車和一台後車?不是站在眾人使用的『公路』的角度去看法規 , 卻只認定此... 更多

問題是您不敢正視 8-1-3但書當中涉及其它法律規定的條文? 處罰條例4 ? 設置規則85 ? 高管規則 8-1 ? 高管規則5 ? 高管規則6 的白紙黑字, 這些都是本國法規!道路交通管理處罰條例4-2... 更多

這裡清清楚楚寫了，「超越前車」。?又是斷張取義 ,從中間抽取一個「超越前車」? 完全不知道要表達什麼 ?「超越前車」的定義是寫在高管規則 11 當中嗎 ?完全看不懂在說什麼 ? 是超越前車、還是超車 ? ... 更多

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