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80 km/hr煞停!?120km/hr兩段式煞停??這樣的AEB絕對應該全球推廣一下Euro-NCAP在對AEB的測試中各種AEB的測試速度都沒超過80km/hr就有一堆大廠的AEB是無法避免碰撞!!有AEB... 更多

80 km/hr煞停!?120km/hr兩段式煞停??這樣的AEB絕對應該全球推廣一下Euro-NCAP在對AEB的測試中各種AEB的測試速度都沒超過80km/hr就有一堆大廠的AEB是無法避免碰撞!!有AEB... 更多

可以參考http://wiki.answers.com/Q/Treads_on_tires_increase_or_decrease_friction?#slide=1翻譯部份（請指正）：「有紋胎面（tread... 更多

難得政府通過一個必定會產生民怨的標準真是要鼓鼓掌!隔熱紙透光度先前就不少討論原則本來就很清楚要不要做而已!簡單說就是透光度和隔熱率不成反比不是說越透明隔熱率就一定差只是隔熱率相同時透光率較低的隔熱紙應該較便宜而... 更多

而且在CRV車道偏移維持的得分也是有差異這二台CRV測試車就Euro-NCAP上的粗略資訊我勉強看到5顆星的那台CRV配了honda sensing 360其他列出的安全配備都一樣若你不熟honda我相信你不知... 更多

每次說台灣車價貴就會扯到稅金台灣稅金是貴沒錯但是樓主基本上計算有2個問題.進口車稅金計算基準是離岸價不是當地售價而離岸價是生產車商和台灣代理商談的以前買進口車都會付稅單離岸價都低的令人驚訝樓主都說了[一台BEN... 更多

先前從網路收集了些車輛底盤剛性的數據如下討論連結車輛底盤剛性就是樓主說的靜態扭轉剛度torsional rigidity這數據在歐洲車上很多確實都不低但是這數據不能直接認為越高越安全或越高操控越好例如極端的例子... 更多

車商主動要求測試NCAP前面都有說過了那是車商提供經費請NCAP去做測試流程和一般測試都相同Euro-NCAP也都可這樣做Euro-NCAP甚至還可以應車商要求在市售車上市之前就先測試方法就是直接到生產工廠去隨... 更多

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