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小惡魔市集悅遊日本活動報導

cruiser5201

通勤兼運動只要有出力踩都算有效不必介意電輔或人力的差異當逆風大的時候騎甚麼車都一樣會唉到腿斷掉(的感覺)但是電輔車重對抗側風還比較穩一點G 牌電輔有車可以試乘，試試後自己感受一下比較實在。別人的經驗都不是(不如... 更多

不然你高興也可以叫他砂石車.......... 更多

理論上不是辦不到但直接與生命安全相關的機制，沒人敢掛保證。有沒有想過百年來煞車不採"無線化"的原因...隨便一個訊號干擾或沒電就會出錯...汽車為何有(腳踏)油壓剎車後還要附第二套(手)煞車... 更多

理論上不是辦不到但直接與生命安全相關的機制，沒人敢掛保證。有沒有想過百年來煞車不採"無線化"的原因...隨便一個訊號干擾或沒電就會出錯...汽車為何有(腳踏)油壓剎車後還要附第二套(手)煞車... 更多

理論上不是辦不到但直接與生命安全相關的機制，沒人敢掛保證。有沒有想過百年來煞車不採"無線化"的原因...隨便一個訊號干擾或沒電就會出錯...汽車為何有(腳踏)油壓剎車後還要附第二套(手)煞車... 更多

不然你高興也可以叫他砂石車.......... 更多

不然你高興也可以叫他砂石車.......... 更多

還是要看甚麼人騎啦，又不是不用腳踩，平路要騎到刷卡別人，腿力和耐力都要超人水準...何況還有"電機保護機制"，除了要對抗齒比還要對抗電機不給力的速域區段，但上坡時是真的邊騎邊笑更多

因為當你速度快，會感覺周遭事物都變慢了...但其實只有時間一直再流逝(你以為時間慢了，其實不會變慢)當你還留在地球上時... 更多

電輔車不是用來騎快!!!若真要騎快還是要靠雙腿有力才有辦法不管有沒有解限速，一般狀況下幾乎都可以輕鬆(腿出5分力)維持電機最大輸出但是上陡坡必須出到7~8分力以上才能持續達到最大輸出當然不想騎這麼繃也是可以上坡... 更多

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