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其實高速公路有車道偏移輔助的警示跟拉回，對我來說很夠用了!有車道維持當然更棒!反正車多都自己開，車少就CTS開下去抓好方向盤就好了。但不管是主被動安全輔助對我來說，就只是輔助。建議還是80%靠自己，20%靠輔助... 更多

我問過幾個德國人，福特是美國車還德國車。答案都是德國車，理由也是因為在德國設計，當地車也是德國製造。更多

後座空間大小跟前座的坐姿很有關係，如果前座兩人都習慣把座椅往後推到底，後座當然沒空間，如果是調整到剛好，後座坐一般身高的兩個人還是可以的。更多

車不多，想放鬆才會開MRCC。。但還是自己開比較舒服。這台車真的比較適合自己開，MRCC只是輔助。更多

前座不會，後座看身高，超過180一定很緊迫。後車箱容積雖不大但很方正而且高度也夠，東西其實很好放。車是真的很美，內外皆美，隔音也不錯。但我最喜歡的還是開車的感覺，會心一笑啊!本來是鎖定Focus，試乘完直接放棄... 更多

因為馬自達的目標就不是市佔啊!高層不想做大，三代賣太多又賣太便宜不一定賺的到錢。倒不如賣少點，市佔少一點，有賺到錢比較重要。定位就是間小車廠，要精緻化走不一樣的路。只能說三代賣太好不是馬自達真正想要的。更多

然後我現在常常看到兩台車龜在內線。後面那台車一直在頻繁的煞車。用自動跟車又不是就不用變換車道了。前面的慢慢開，你設定的速度明明比較快還硬跟在後面做啥!?高速公路我還是習慣直接開定速設定好車距。然後自己提早介入煞... 更多

21萬的價差跟地瓜能跑多遠沒關係吧!這多出來的21萬用在日蝕上是可以多跑17萬多公里!!!還不算購車後正常使用的油錢差異. 更多

因為馬自達的目標就不是市佔啊!高層不想做大，三代賣太多又賣太便宜不一定賺的到錢。倒不如賣少點，市佔少一點，有賺到錢比較重要。定位就是間小車廠，要精緻化走不一樣的路。只能說三代賣太好不是馬自達真正想要的。更多

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