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~_~，我有買這個，不過我裝上去以後就馬上拆下，因為我的PRIUS 4裝好後，關門力道要比平常還大才關的上，而且開門時，會明顯聽到啪的一聲，代表車門縫明顯沒有足夠空間去裝它，所以我就拆下來了，也許別的車有足夠的... 更多

結果是，一點容錯率都沒有的能源政策下，用一個非常瞎的的按鍵理由，讓台灣輪流限電分區供電的事情發生，這種能源也是讓人十分擔憂。。。。。。。。。。這是車版，以上是題外話，依照福特這二年的產品編排上，對台灣這塊市場是... 更多

這個算法上有個邏輯上的問題，一樣是行駛八年的計算成本，大電池更換跟本不用算在內，基本上更換大電池後，行駛的年限成本就不是以八年計算了，所以基本上只算八年八萬公里，跟本不用把大電池的費用算在內，還有一點就是依照能... 更多

拉回現實面討論，樓主需求每日400~500公里，所以把PHV列入考慮之列，但是PHV 純電行駛的距離最多65公里，於是對此有些疑慮，是否能達到樓主想要的效應，的確依PHV來說純電行駛的距離無法全程滿足純電行駛，... 更多

國外的撞擊測試說真的並無法代表國產車就是如此，最好的方式就是國產車公佈符合國際標準的撞擊測試，才能解決國人對國產車的疑慮，不管什麼國產牌都是一樣 車價都接近進口車了，安全性和配備也要比照進口車才對，總覺得現在支... 更多

國外的撞擊測試說真的並無法代表國產車就是如此，最好的方式就是國產車公佈符合國際標準的撞擊測試，才能解決國人對國產車的疑慮，不管什麼國產牌都是一樣 車價都接近進口車了，安全性和配備也要比照進口車才對，總覺得現在支... 更多

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想不到雞越來越不值錢了。 更多

在台灣二者應該不是相同的市場，所以影響不會很多，至於特斯拉是否豪華，我想對於特斯拉而言，應該是新穎感，科技感，多於豪華感。 更多

在台灣二者應該不是相同的市場，所以影響不會很多，至於特斯拉是否豪華，我想對於特斯拉而言，應該是新穎感，科技感，多於豪華感。 更多