kulo0902

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去點擊美利達現在的 身材VS.車架尺寸查詢建議 (源自德國的專業FITTING系統)會發現 現在幾乎比美利達以前那張表建議的尺寸同身高大概大一個尺寸建議還是用STACK來找尺寸不敢說一定,但通常會比較穩妥一些以... 更多
我也認同老車 鋼管比較可能有價值但碳纖會衰退這個跟幾年前有些謠言 碳纖久了會軟 有什麼差別過個20年 我衰退 我不夠硬 碳纖都還沒軟XD 更多
一開始進來的時候,訂價就偏高弄個特規1.8,沒油電當時 規格,配備,訂價完全走本田路線找明星代言銷量就會好? 更多
一開始進來的時候,訂價就偏高弄個特規1.8,沒油電當時 規格,配備,訂價完全走本田路線找明星代言銷量就會好? 更多
理論應該是正確的但是真的不太好看所以很少看到有車友這樣做之前看日本富士山的活動照片有一個前幾名的車友有這樣搞 前面4X碳框 後面2X鋁框 更多
大騎小 雖然帥大落差 長龍頭但是不是每個人都有那個屁股騎畢竟龍頭墊圈其實是有安全範圍的普遍是落在3公分少數品牌可以到4公分當然有一些車友 身體狀況不錯 體能也好可以騎小一號車架 且龍頭可達到STS(無墊圈)很不... 更多
去點擊美利達現在的 身材VS.車架尺寸查詢建議 (源自德國的專業FITTING系統)會發現 現在幾乎比美利達以前那張表建議的尺寸同身高大概大一個尺寸建議還是用STACK來找尺寸不敢說一定,但通常會比較穩妥一些以... 更多
印象中這款好像定位算在偏礫石輪組只是也可以拿來當公路車輪組 更多
DEFY是個好選擇,斯特拉長程版也不錯如果想更省心 可以考慮美利達的斯特拉 4000 C夾版配鋁框 好調整 換個好的剎車塊 耗材便宜又持久 更多
最陡的16%~18%那段 幾乎被樹蔭覆蓋很容易有青苔只要前兩三天有下過雨 就不大會完全乾需要注意個人建議是佛陀入園那邊 下去一開始就是要控制著車速不突然加重太多剎車力道會有打滑的風險再來就是琉璃光警衛室的右彎那... 更多

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