阿至0805的會員資訊

對眾多廠商加入MIH.無非是希望藉由自身優勢.藉由鴻海擴大出海口至於平台.也許對新創品牌較有吸引力.可以降低入門門檻.無須造廠雇員工生產.大大降低生產成本就算不要整個平台.也可以採用符合的零件廠商降成本至於平台... 更多

如果單純只講"電動車".我覺得沒搞頭但如果是"智慧電動車".多了想像空間.也許是個機會鴻海所打造的MIH聯盟.集結2千多家合作夥伴.在各自既有的領域發揮所長目前配合裕隆生... 更多

現在的車無ACC實在賣不太動了如把大陸那套ACC拿來升級.除售價考量外.是否會引響自家kicks的銷量?新款的X-Trail即將上市.加上年底納智傑電動車要量產.工廠產能規劃下.現在Tiida停產也算功成身退了... 更多

圖片為DM介紹.讓想了解的人知道原廠設計理念..後保桿無內鐵.以現在角度看的確觀感不佳.但真的高速撞擊時.後箱都凹進去了.這內鐵有啥作用?二手車商拍片創造話題.創造流量.打響名號.是屬於正常行銷模式但對稍了解這... 更多

我有看型錄上面ZONE BODY高鋼性車體設計.在車頭及車尾是設計潰縮區.安全區指的座艙區後保無內鐵只有保麗龍支撐.在市區低速煞停碰撞應該還是多少有緩衝效果在中高速的部分就只能靠車後廂蓋及C柱及備胎區後箱空間緩... 更多

圖片為DM介紹.讓想了解的人知道原廠設計理念..後保桿無內鐵.以現在角度看的確觀感不佳.但真的高速撞擊時.後箱都凹進去了.這內鐵有啥作用?二手車商拍片創造話題.創造流量.打響名號.是屬於正常行銷模式但對稍了解這... 更多

這是已經停產的4門車款也是因為這款.讓替打一直承受鋁罐車之名現在的是itiida從big tiida開始其實車體剛性就加強不少了如果還覺得鋁罐的話就貼些itiida big tiida類似的照片連結來證明看一下... 更多

這應該是TIIDA CVT變速箱的通病吧我的也到40左右因為變速箱齒比轉換的關係.會在車內聽到長聲的咻外加頓挫感剛交車時感覺頓挫感蠻大的.到現在開幾個月了除了咻聲沒變.頓挫感不知道是不是習慣了.感覺不像剛交車時... 更多

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