慢車
有鑑於機車是兩輪,性質和自行車一樣危險性比汽車高,又加上台灣機車密度高,應該要求使用機車的人口改開車,以美化市容觀瞻,因此個人建議將機車列為慢車並限速40,配套措施如下:1.所有機慢車一律速限40並加強測速2....
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蘇花改大家都知道禁行機慢車，以維持安全順暢；但是南迴公路改善（簡稱南迴改）除了草埔隧道禁行機慢車，其他路段沒有禁行機慢車，使得不少機慢車常常和汽車爭道，險象環生一樣都是東部台９線改善方案，南迴改路線規格甚至比蘇...
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這幾天為了機車路權吵得熱烈，其實解決爭議最好方式就是將所有機車包含重機列為和腳踏車一樣慢車，一律只能靠右依序行駛慢車道及兩段式左轉，這樣子爭議就解決了，也減少爭議，大家看法呢？
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最近紅黃牌上國道的議題以及白牌取消兩段式及廢除禁行機車的議題，吵得相當熱烈個人看法是這樣啦，乾脆所以機車不分排氣量一律比照慢車，首先慢車最高時速一律限制在４０公里，就跟電動機車一樣，然後不能行駛快車道，無論幾線...
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常常看到有人說因為機車慢 會擋路 所以不能開放禁行機車可是我也看到很多汽車慢也常常在路上擋路 但還是擁有最完整的路權可以麻煩各位前輩多多推廣慢車靠右 不要佔用內車道多多禮讓 交通順暢嗎感謝
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最近路權問題又吵翻天,個人看法是交通部也該做個明確的果決,甚至法規上也該有修法空間如果將機車列為汽車一種,那除了路權比照汽車(高速公路除外),也比照汽車左轉及快速車靠內側,右轉及慢速車靠右;但是法規上也該修改,...
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