文湖
〔中央社〕台北市政府發言人趙心屏今天表示，統計去年文湖線可靠度，全年平均為99.88%，換算結果，每行駛132萬605公里，才會發生1次5分鐘以上的延誤事件。給辛苦市府加加油~
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原木柵線的５１列馬特拉車廂改裝後已於前幾天回鍋上路，據說班距最短縮到９０秒，常搭文湖線的乘客有感覺尖峰時間比較沒那麼擠了嗎？大部分的人都覺得馬特拉車廂的座椅排列方式設計的比較好。明年，文湖線的六五折搭乘優惠也...
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看tvbs到報導文湖線 塑膠浪型的座椅改為平式設計平均一個車廂要價140萬到底是貴還是便宜呢?想了很久塑膠的座椅一個車廂要140萬貴在哪裡~~實在令人百思不解
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家人搭台北捷運文湖線好幾次，但幾乎每次都是耗時排隊，等候好幾班列車，但一大堆人都很難擠進車廂。原本所謂的「捷」運，因為必須等好幾班列車，都變成「慢」運，多花乘客二十分鐘。不少搭捷運的乘客都不滿抱怨擠不進車廂，...
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觀察尖峰時間擁擠不堪的文湖線，加掛車廂似乎是唯一的解決方案。其實月台的長度都足夠再加掛兩個車廂，而且增設月台玻璃圍牆跟出入口的施工也不難，請教版上的各位先進，實務上是否可行？
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VAL256 車廂CITYFLO 車廂看的出來兩者的差異 一字型排列 確實比非字型來的好些再來就是大家有注意到 窗邊的匡 CF 車比較粗～～也難怪車廂寬度窄２公分 加上框 又差很多了...
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