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連續爬了五天的山，主辦單位就是不給衝刺車手一個可以安心表演的舞台，但今天第十五站想必讓各家衝刺好手眼睛一亮:雖說今天又有一個三級坡、兩個四級坡和一個二級坡，但大部分的登山點在前半段，中段過了四級登山點Col d...
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今天第十四站又是個帶有古典賽色彩的丘陵地路線:全程安排了兩個四級登山點和兩個二級登山點，在中段的平坦路段也有一個衝刺積分點。從地形高度圖來看就知道今天的高潮全集中在最後的40公里，尤其是包含了至難Côte de...
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經過了折磨人的庇里牛斯山三連戰(對車手和觀眾都是折磨....)，今天理當是要給車手們休息一下的...不過看了這地形高度圖就知道其實今天還是有不少看點，當然主要的GC咖在昨天的輪番試探之後可能都知道現在不宜輕舉妄...
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今天是庇里牛斯山三連戰的最後一站，也是預期的高潮之一，Eurosport今天提前到下午5:15就開始實況轉播:第十二站又是艱難至極的高山站，途中有一個二級坡和兩個一級坡，最後更是HC超級坡的山頂終點。主辦單位連...
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在第十站的大屠殺之後，原本預期光芒四射的第十一站頓時黯淡了不少...看這地形高度圖就知道今天這站原本應該是環法主辦單位預期的高潮之一，不但包含了一個四級坡、三個三級坡，還包含了一個一級坡Col d’Aspin以...
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過了第一個休息日，各家車手們馬上就得面對今年的第一個山地站和級別為HC(超級坡)的山頂終點!這個山地站包含了三個四級登山點和一個衝刺積分點，雖然說是山岳站，但在進入最後20公里的HC坡之前其實都算是丘陵地形，也...
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今年環法的第一階段頗出人意表地以一個很不典型的團隊計時賽(TTT)結束:其實在環法開賽前看到steephill上列出的賽程和各站路線高度表時我一度以為第九站的"TTT"是打錯了...，但進官...
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今年環法終於有了一個平順無意外(不論過程還是結果)的第七站，今天第八站在進入終段前應該會和昨天一樣會是哈啦打屁+飽覽風景:途中就一個四級登山點和一個衝刺積分點，最後終點則是一個三級登山點。在進入比賽前半段之前大...
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經過第六站壯麗的諾曼第海岸線，第七站將往內陸移動，也不再那麼"古典"了:雖然開賽沒多久就有個四級登山點，一路也是上下坡不斷，但離開海岸線代表風將軍無法肆意攪局，加上氣象預報天氣晴朗，眾家車手...
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正如環法開賽前Froome說的，今年環法的第一週幾乎是一天一個古典賽，今天第六站仍然有著古典賽的影子:今天可不像昨天的路線只是上上下下而已了，是真的會考驗車手的短距離爬坡能力，途中安排有三個四級登山點和一個衝刺...
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