捷運IC代幣單程票(IC TOKEN) 入荷～～

jiuanwenbaobai

519分

101樓

jiuanwenbaobai

個人積分：519分

文章編號：2908514

dearjohn wrote:
我想開發地鐵的早晚跟..很早以前的 Passnet 跟 Through Kansai 磁卡,
都有辦法用一張卡搭遍關東關西的地鐵, 而且直接轉乘.
.(恕刪)

小弟來插花一下 ... 真的很感慨 ...我國各縣市的捷運與公車IC卡 (例如悠遊卡與台灣通) , 何時可以整合通用 ???? 都已經N年了 ...那時可以像香港的八達通一樣 ?? 起碼整合全國所有的公車與捷運系統付費方式吧 !! 不管是IC卡統一 , 或多系統兼容均可 !!

有那麼難嗎 ? 難道又是令人厭惡的官商利益阻擋 ???

最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。累計停權次數-->10次

id2437

1836分

102樓

id2437

個人積分：1836分

文章編號：2908562

你的問題就是你的答案.
聽說台北的悠遊卡系統跟香港是相通, 跟台灣其他智慧卡有一些整合問題.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

id2437

1836分

103樓

id2437

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文章編號：2908606

不過要整合也沒那麼容易啦.

香港能做是因為香港是一個城市. 問題單純得很多.

日本除了關東近畿四大系統外,
東海也有自己的系統:

關東: Suica, Pasmo
近畿: ICOCA, Pitapa
東海: Toica

其他還有一堆小城市的卡.

另外原本悠遊卡是設定可以直接消費,
像日本的 Suica 同一張卡就只有一個金額, 你可以直接用這張卡買車票或是買飲料.
但是台灣的悠遊卡好像卡在銀行法規的問題,
所以悠遊卡是沒有消費功能的, 必須弄個信用卡的悠遊錢包(聽說是 Visa 主導).

MasterCard 另外在主導 TM 錢包.

另外還有本位主義的問題. 台北市一直在衝高卡量, 很多其實都是假性需求,
例如強迫公家單位員工識別證弄悠遊卡, 強迫學校學生證使用悠遊卡.

很簡單, 市占率高的話, 比較能夠主導如果要整合要怎麼整合.

光是這樣想, 就不必整合了.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

id2437

1836分

104樓

id2437

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文章編號：2908647

台北市的悠遊卡系統是比較舊的系統,
其他智慧卡則是以中央的標準, 彼此比較互通, 同時也比較新.

個人是比較希望悠遊卡去配合其他系統,
不過很難.....

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

joeyliao71

94分

105樓

joeyliao71

個人積分：94分

文章編號：2920359

討論到最後有點偏離了，把 TOKEN 的功用和月票 (定期、定額) 混在一起了。

接觸式 (例如磁卡、紙票) 機器的損壞率，一定遠大於「非接觸式 RFID (TOKEN)」，所以置換率不是樓主想像般以為接觸式不用更換機器。

將系統統一 (單程，月票) 改成 RFID 系統應該是捷運公司的目的之一，而非只單純考量進站速度 (10%的單程使用者)
什麼是單純、簡易、壽命長、環保，就用那種，將磁卡換成紙票是沒有必要走的回頭路。

大家只是從表面看，嗯~好像是東南亞才用這種 TOKEN 系統，就直覺認為它是舊是落伍，事實上它背後的技術是用 RFID，請大家去 GOOGLE 搜尋一下，這種技術不是原來你我的想像，捷運系統只是 RFID 應用的一環而已。

衝高卡量?? 是初期吧，但那家發卡公司不做這檔事?? 但強迫中獎用悠遊卡是令人非議的，公家單位? 學校又是那間呢? 應該是台北縣市的吧，應該提出來公評一下。

現在日均人數已衝破百萬，捷運公司現在是老大了，說話比較大聲，要他們配合? 難吧!! 說真的我們不是集權國家，唯一的方式是透過市場機制去汰換選擇，日本不也是嗎? :-)

不過我好奇的是，樓主說:「台北市的悠遊卡系統是比較舊的系統, 其他智慧卡則是以中央的標準, 彼此比較互通, 同時也比較新.」

是指台灣那間呢?? 什麼是中央的標準?? 何謂較新??

Randolph

1309分

106樓

Randolph

個人積分：1309分

文章編號：2920470

dearjohn wrote:
例如強迫公家單位員工識別證弄悠遊卡, 強迫學校學生證使用悠遊卡.

台北智慧卡公司應該還沒這麼大本事,強迫其他公家單位和學校使用悠遊卡
不知道能不能提出明確的證據呢?

現在學校都很自主
主管機關要亂搞,就算學校不吭聲,家長也會出來抗議,不然議員也是會出來叫

學生證用悠遊卡也是學校和台北智慧卡公司談的合作
就像很多學校的學生證是銀行的金融卡or信用卡做在一起一樣的合作
不用想太多

RICK

146824分

107樓

RICK

個人積分：146824分

文章編號：2920500

以我現在讀的南港高工為例
使用數位悠遊學生證的主要目的
是方便統計出缺勤

行政大樓與教室大樓的入口
都有設置感應器

而學校導師方面可以進入管理頁面看看出缺勤資料
方便性就在這而已

應該不會又有網兄扯到商業利益吧...

joeyliao71

94分

108樓

joeyliao71

個人積分：94分

文章編號：2925862

如有 dearjohn 所說這樣「強迫他人使用悠游卡」的人，這樣的事應該要拿出來公評，另開 subject 接受輿論壓力。
所有的 USER 應秉持 Mobile01 優良傳統:「言之有物且可循」，不然這樣的討論到最後，變成無義意且不負責任的口水事了。

IC TOKEN 是單程型新系統，持正反兩見都有，這也是樂見的，但請注意別輕視他人、他國 (您喜歡人家歧視您嗎?) 已所不欲忽施於人，犯了夜郎自大的大頭病。

再回頭來說說 IC TOKEN 有容易弄丟的問題，捷運公司應該思考一下，解決它，說不定可拿到專利。

Tony Young

0分

109樓

Tony Young

個人積分：0分

文章編號：2926438

joeyliao71 wrote:
討論到最後有點偏離了...(恕刪)

標準是交通部訂定的
新的系統有依照規範去做的
都可以整合

另外悠遊卡發卡
是由台北智慧卡公司負責
不是台北捷運公司
版友不要搞錯了

joeyliao71

94分

110樓

joeyliao71

個人積分：94分

文章編號：2927181

我想您引了我言，應該來回應一下。

標準是交通部訂定的
新的系統有依照規範去做的
都可以整合

以積極一點來說，交通部將於 2008 底將眾卡合一，但以目前整合來說仍有問題的，相關新聞可查閱 2007/4/27 蘋果日報。

另外悠遊卡發卡
是由台北智慧卡公司負責
不是台北捷運公司
版友不要搞錯了

我同事就在智慧卡公司工作，這....令我無言了! ^_^

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