(分享)今天2/10開始上路國道ETC

miw wrote:
對不起亂入一下我是集...(恕刪)


相當同意您的說法! 政府不應該不推還阻擾!所有的政策都是交通部說了算!
但是所有的責任都推給遠通! 並不公平! 大家都想免費,連政府都做不到,財團哪做得到!

真難得現在有人提到比較深入的問題,而不是只有價錢的問題! 加油!
希望熟知內情的,或是有專業研究的人可以多多跟大家說明!
否則什麼都只考慮到錢,台灣是不可能進步的! 簡單的系統都有人抵制,都有人誤闖車道!
那怎麼做出更先進的系統!

台灣人民要加油! 甚麼都是要便宜貨,難怪黑心商品一大堆,爛產品充斥市面! 永遠都無法成
為先進國家!

但是我覺得裝了就用吧! 不用在乎那幾塊錢,畢竟買得起車的人應該沒差!
大家一起來幫有做事的企業吧! 不要讓燗政府的爛作法得逞!

我比較可憐,早就申請台新的e通卡,但將近4個月過去了,台新還說他們還在做
卡片的耐熱測試! 真是讓人難以理解! 所以到現在還沒裝!

建議遠通 前面裝機的50000台客戶可以3年內免收遠通的抽成3元(每次),來氣死那些抵制的人
(既然這些人那麼在意那2元)
劉文雄表示,承辦ETC業務的業者遠通公司,原先擬妥的營運計畫書載明,供ETC系統計費的機上盒(OBU )安裝費用,無需車主承擔。

他說,可是業者卻違背承諾,優惠期間駕駛人需付費一千三百八十元安裝OBU,優惠期結束則要花一千八百八十元,憑什麼駕駛人為繳四十元過路費,卻要花冤枉錢裝OBU?荒唐又不合
*******

劉文雄哪批人本來是支持另一個集團的ETC!現在出來喊"熱"通常就是要人家給糖塞嘴!

看新聞現行辦理遠東銀行信用卡(網站),兩個月內刷卡金額達九百九十元的消費有三筆,免費OBU!

看起來如果要裝ETC就辦他們家的信用卡用2個月加油三次就剪卡!
大家看這樣如何!要他們免費提供不可能,我就辦信用卡 刷三次來剪卡!
這樣損失不太大.大家覺得如何?

--
等他們設計好VPS 可能要好一段時間!
想不通為何不用RFID 便宜好用簡單! 還可查贓車!各大路口都可裝感應裝置!
如果車輛在重要路口有裝RFID 這樣不就很方便.

我車子在台中被偷過一次!花三萬要回來 哪小偷還有良心,車子還給我

不過台中市警察局警員有問題居然洩漏我的筆錄給線民假裝是偷車賊來騙錢!
台中市真是黑暗!難怪台中黑道老大娶媳婦電視台不敢罵小朋友扮家家酒 。


我沒裝,原因?它的系統不好用.... why?

有到過美國的就知到他們行之有年的系統,
US$100充值(好像也可以用US$20吧?當然也可用信用卡在未來自動幫它充值)
拿到卡後,只要往前檔風玻璃下一擺,從此後OK(若您辦好信用卡轉帳的話).

沒有40KM限制,不需裝機費用,沒有電池問題,更不會在未來有電線纏繞,
真不知為啥電子化用的竟是這種需要電池電線的solution....

想一下,如果悠遊卡使用時要帶台讀卡機在身上,有誰會帶身上?
又如何在短時間內擁有這麼多的持有率?

多看看外面的世界吧....(我不是崇洋昧外,只是....他們的系統確實人性化多了....)
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
感謝樓主分享!
正擔心大家都不裝,沒人可以分享這爭議這麼大的東西。
雖然我每天都要經過收費站,不過現階段我是不會裝這種東西,理由很簡單,収費不合理,而且剛開始問題一定很多,就像新產品出來,都會有很多bug或缺陷待改進。
電子收費是必然趨勢,只是台灣還有好長一段路要走,想省荷包的人,等電子收費的制度跟收費合理後再裝也不遲。這東西就像3C用品,早買早享受(是不是享受還不知道),早買多花錢(這點是絕對肯定的)。
我想政府還不至於強迫人民裝機吧!希望拉
轉轉念 wrote:
我天天上下班都須經過一個收費站
只是單純的想在這個經濟不好的大環境下
讓收票員繼續保有一份辛苦的工作維持家計
雖然知道電子收費是趨勢
但能多一天就多撐一天
相信多數上Mobile01的應該經濟上都較ok
(如有措辭不妥請寬恕無意引起筆戰)
有時看到報上為了數目不多的債務或是失業而想不開的
實在是....
因此能讓多數人有工作足以養家活口
這樣不也很美好嗎
自己一點點的不方便但是卻可能讓一家人歡笑的過活
也是很令人感動的,不是嗎!!


某委員質詢內容:
一、據本席所知,我國高速公路電子收費系統於明年正式啟動後,原有的1,100名國道收費員將要逐年精簡,95年度預計先精簡125人,最後將完全裁撤。本席認為,這些「一年一僱」的國道收費員,當初也是經過正式對外招考進來的優秀人力,如今因為政府的政策因素,遭到人事精簡或安排轉職而產生的工作質變衝擊!本席要求,其工作權益必須受到明確保障、不被侵犯!

二、本席以為,為因應世界科技發展、增加民眾行車效率以及降低空氣污染,國道電子收費系統勢在必行!然而,俟未來收費系統全面電子化後,傳統的人力收費工作型態勢必受到毀滅性的衝擊,而「國道收費員」這項職業,也將成為歷史名詞!在這個開放局部車道試辦、逐年精簡收費員的過渡期間,政府與業者應該針對這1,100名國道收費員未來的工作規劃與保障作一詳細安排。

三、就本席目前所知,電子收費業者「遠通電收」集團依合約必須逐年將1,100名具約聘僱身份的收費員給吸收、納入集團內之公司,並保障其工作權五年,若不願接受安排轉職與職業媒合者,則發給五個月的離職金。上述條件乍看不錯,但在實際執行層面,仍屬業者權限;如新公司內的工作性質,以收費員原先的專業未必能適應,又工作內容與薪資未必合理……等,仍有諸多問題待釐清。

四、本席呼籲,95年度將有125名收費員轉職或離職,政府應追蹤後續工作狀況,持續監督業者作為,以建立尚未精簡之收費員信心!本席要求,政府應清楚說明其合約內容與仔細審視其具體作為,而非只是將1100名員工丟給民間公司自行處理,如此才能有效保障這些末代國道收費員的工作權益!

行政院答復內容:


一、交通部高速公路局規劃「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」案,預計將於民國95年1月起在國道一號、三號各收費站實施計次電子收費,雙向開放各一大型車道及一小型車道作為電子收費車道使用,並將視電子收費使用率,採漸進式增開電子收費車道,99年7月實施計程電子收費。

二、配合民國95年1月電子收費車道之開放,第一批需精簡約僱收費員125人,未來視推動電子收費狀況,逐步精簡;為求精簡作業週延,該局於民國94年1月成立「交通部臺灣區國道高速公路局各收費站實施電子收費約僱人員轉置工作小組」負責推動收費員精簡作業,經多次會議討論及採納各收費站收費員研提之意見,擬訂「交通部臺灣區國道高速公路局收費站約僱收費員精簡作業要點」。另為兼顧收費員權益及順利完成精簡作業,遂於民國94年8月1日至12日至各收費站對全體收費員舉辦共計21場收費員轉置說明會,且於94年9月29日對第一批精簡收費員125人再次辦理說明會,會中就精簡作業要點逐條解釋並聆聽意見、遠通電收公司說明五大保障與承諾之實質內容、提供之職缺情形、答復收費員各項疑義、製發收費員權益表、填寫志願書、應徵職務時填寫履歷表及面談技巧等事項加以雙向溝通及宣導。


有關遠通電收公司對全體收費員提出之五大保障與承諾如下:

(一)工作權保障:自精簡人員轉職之日起5年內保障其工作權。

(二)薪資保障:自精簡人員轉職至該企業集團之日起5年內,其年薪不低於轉職前1年之年薪(本薪加工作獎金)為原則。

(三)褔利保障:提供不低於勞動基準法規定之褔利為原則。

(四)工作地點保障:在現有工作場地之條件下,以不更動工作地區為原則。

(五)轉職補償:如因另有生涯規劃,不考慮接受轉置安排或轉職該企業集團6個月期間內,仍無法適應新工作而自願離職者,由遠通電收公司提供5個月本薪加工作獎金之轉職補償金。

四、考量配合電子收費政策而精簡之收費員,對收費業務貢獻及辛勞,該局已訂定「交通部臺灣區國道高速公路局收費站約僱收費員專案精簡優惠退離要點」,對精簡收費員離職時加發7個月之本薪報酬,本案經交通部核轉行政院未獲核定,惟該局刻正研議可行方案,擬再次積極爭取申復。

五、經查遠通電收股份有限公司暨相關企業集團共計提供547職缺,經統計分析顯示,59%職缺並無年齡限制,高中職以上及不拘學歷佔70%,使有意轉置人員有更多的選擇,且於收費員至該集團進行面談時,除核給公差登記外並由本部高速公路局人事主管陪同,使收費員之不安定感降至最低,且強烈要求遠通電收公司務必專案接受轉置人員成功媒合職缺。

六、交通部高速公路局對第一批轉置遠通企業集團任職之收費員,將於任職後持續追蹤渠等工作情形及加強監督遠通電收股份有限公司之相關作為,以保障渠等工作權。

以上資料來自立院網站是為某黨立委質詢內容, 皆為公開資訊

小弟有客戶也是約聘僱人員, 據他們言
政府約聘人員一年一聘, 按照績效給予評等
優等加發獎金, 續約兩年
丙等不予續聘
不管有沒有 ETC 都是一樣滴
真的要鐵飯碗, 考高普考是不錯的選擇啦~
Player wrote:
我沒裝,原因?它的系...(恕刪)


看看別人前面的說明,缺點是不是主動式的,並不知道扣款的情形!

平常用的信用卡你在刷卡的時候你有單據可以確認你刷的金額,所以不需要機器!

但是高速公路上你如何知道扣款的情形,這時候主動式的機器就告訴你扣款的情形!
也許外國的實行方式比較沒有問題,但是我是做生意的,坦白講消費者常常會為了50元
而把原來屬於他責任的問題推給你!這就是台灣人民的狀況,主動式可以減少糾紛!

所以情況是不一樣的! 未來用衛星方式也是要用電的! 也是要一台機器!
當然也許有更好的方式,但是科技的進步就是如此!相信你也不是第一台電腦就讓你滿意!
坦白說,有時候我們花的錢是讓廠商可以做更好的東西,讓下一代更好! 前人種樹後人乘涼!
Player wrote:
沒有40KM限制,不需裝機費用,沒有電池問題,...恕刪)


進收費站 40KM 是交通法規的限制,
不是ETC系統的限制,這又是法規跟不上時代的一例...

Player wrote:有到過美國的就知到他們行之有年的系統,
US$100充值(好像也可以用US$20吧?當然也可用信用卡在未來自動幫它充值)
拿到卡後,只要往前檔風玻璃下一擺,從此後OK(若您辦好信用卡轉帳的話).

沒有40KM限制,不需裝機費用,沒有電池問題,更不會在未來有電線纏繞,
真不知為啥電子化用的竟是這種需要電池電線的solution....
我也是覺得台灣那個系統很好笑
在美國東北這幾州 用的系統是共通的 只要申請使用 設定一個自動充值的信用卡帳號 他們會寄來免費的機器 不需要充電 只是感應器 放在擋風玻璃上 也可以移到別的車 (其實每部車子都可以申請一個)

當你使用到剩下 US$10 (你可以自己選擇) 時 它們的系統會自動從你的信用卡扣款充值 (每次充值多少 也可以自選) 你根本不用擔心什麼充值卡剩下多少的問題 這才叫自動化電子化跟電腦化的 ETC 吧 哪有像台灣那樣還得自己記得剩多少錢 拿去充值的 更別說還要花錢裝那個機器了

不過為了收費站人員的安全 通常過收費站是有 15 Mile/h 的限制
Mio 完全攻略 Mio-GPS.blogspot.com
ivision wrote:
進收費站 40KM ...(恕刪)


因為不知人民的水準如何,所以一開始定40公里,雖然不是很理想,
但是一段時間後,如果沒有甚麼事故發生,那麼民意會促使增加時速的!
這是比較適當的做法!

Mobile01的網友水準應該是普遍人民之上,所提的問題應該很多人都有!
建議遠通或是交通部相關人員多多表示身分,然後為大家解答!解惑!
我是申請遠東聯名卡!所以等於裝機不用錢....

最近也收到了不下20封的轉寄信件----不要申裝ETC!!

我是有其他的看法啦!!像是要求OBU免費這點!我就不認同!!!

台灣有多少車是從不上高速公路的,或是極少上高速公路!

免費!是要政府補貼嗎?那為何要拿全民的前來補貼那些從不上路的人!

妳自己要圖方便!當然自己要付出代價!
嫌貴!當然有其他的選擇阿!又不是把路封起來不讓你上!

誤闖要罰錢!之前拿現金誤闖回數票車道不是也要罰3000元!怎麼就不見立委出來跳腳!!也沒見駕駛抗議阿?

現在是一代機!以後會出接點煙器的二代機 ....我不喜歡車上一堆線!用電池我還高興些!!什麼!!你說電池會耗盡....電池當然會耗盡!不過你再買新電池!應該也不是像遠通買吧!為何矛頭都要指向特定對象呢?

限速40公里很慢!跟回數票車道差不多....您的速度感未免也太差了吧!下次您經過回數票車道!請您身旁的人幫您看看時速表(自己看太危險)應該都在10公里以下(有些駕駛還會停下來勒)!就算是春節不收費!一般駕駛者還是會慢下時速來通過!(當然您如果是開豆腐店的除外...)會定40公里!是因為收費站的速限就是40公里(請注意進入收費站前的速限標誌)別把所有事情都聯想政府與財團掛勾!!

退卡要收50元不合理!那i-cash一毛都不退怎麼沒人說!

我不是財團的人!只是看著謠言一再的轉寄!甚至連記者,立委都不加查證,就拿那封網路轉寄信來開記者會,來當新聞報導!真是令人感到無力!!(剛剛新聞還是用那些錯誤的指控勒)

追根究底!人家就只收代收費3.6元!其他的利息 ,罰款都是屬於政府的!相關規定也是依照法令!增設條文!儲值要加7元也是限於信用卡儲值!......我是覺得!你覺得方便,你就去裝!你覺得不需要!也沒人強迫你裝!至於那些不實的網路謠言....幫幫忙!世道已經夠亂的!別再攪局了!!
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