避開高速公路收費站(含圖)


xer01 wrote:
剛剛從台北回桃園,閒著沒事,用PPG刻意規畫避開泰山收費站,規劃的路線跟樓主貼圖一模一樣(都是PPG咩),就按著提示下五股...結果....走著走著到林口時,PPG規劃的路跟實際的路感覺不太一樣,害我迴轉了兩次,還有一小段是小巷子,(有大路不走,走到小巷子),共浪費了我20分鐘的時間吧
我認為除非路很熟,不然有時被帶到人生地不熟的地方,反而會更浪費時間及金錢吧.



偶每次用 ppg 避開泰山收費站, 事先從五股交流道下, 它都不帶偶走省道的(若走大路必須要到桃園才能再上交流道), 但我也不想照它的規劃走那麼彎那麼小的路, 有一次我就自己照著往"林口交流道"的指示牌走, 發現有一條"大科路"還蠻好走的耶, 右邊是山坡, 左邊剛好就沿著中山高平行而開, 還可以看到許多車輛正慢慢排隊通過泰山收費站呢, 而這條路車輛不多, 開到七八十沒問題, 不過快到林口時會有點塞車就是了.
我昨天晚上從台中要回雲林 也是打算避開員林收費站
結果從員林下交流道之後走錯方向 往員林的方向開去
終點站設定為北斗交流道南下入口 結果 PPG 過一陣子之後要我右轉
我一轉進去 發現路只有 5 米左右 我想說 那應該過一陣子就可以接到大馬路上
沒想到一路都是這麼窄的道路 而且途中甚至還開到只有一部車可以過的路
一路上都是那種村莊小路 一路這樣膽顫心驚的開了約莫 15 分鐘
PPG 告訴我前方 200 公尺左轉 一轉出去 神奇的事情發生了
就看到前方出現了一個斗大的 南下閘道往西螺
我一顆懸在半空中的心才放下來 呼 真是驚險刺激
而且哩程居然比原本提的還少 3 公里呢
一開上高速公路之後 才想到之前爬文時 很多使用者都說 PPG 總是找那種小道路
開起來十分驚險 但是最後都會到達目的地的路 昨天總算見識到了
不過 我想我下次要避這個收費站 我可能還是會另外走大一點的路
因為這種經驗實在是驚險過了頭 以下是我走的路徑 我只能說一句
PPG阿 你真是準到令人不敢相信 但是下次可不可以麻煩弄條大一點的路給我走 好嗎
Earnie wrote:

我一轉進去 發現路只有 5 米左右 我想說 那應該過一陣子就可以接到大馬路上
沒想到一路都是這麼窄的道路 而且途中甚至還開到只有一部車可以過的路



我覺得5米寬道路還好吧, 足以容兩部小車會車了...還比有些省道好走勒, 我是說"省道"喔, 比如說北橫, 南橫, 這些省道有些路段還不足5米寬呢.

路雖窄, 但只要暢通就好, 走這種不知名小路, 最怕的就是遇到路霸, 小弟就遇到過, 本來是一車可以單向通行的, 走著走著, 竟有一台報廢的小發財車堵在路邊, 變成僅容G踏車通過, 不想倒車出去, 就按喇叭看有沒有車主來移車, 結果有流氓似的傢伙從樓上大罵說:"這裡是私人土地, 誰叫你開進來的?" 私人土地? 怪了, 明明有市政府設立的路牌耶... 還有一次小路走著走著, 竟圍起來變成私人的小型收費停車場, 路的另一端變成是停車場的出口了, 問管理員: 我只是要過路的, 並不停車,可不可以借過一下? 結果他說: 他只是被地主雇請來收停車費的, 他只知道, 不管是誰, 要收費才能進去他的土地, 才不管你要停車還是借過... 唉, 台灣就是公權力不彰, 土地發生糾紛有點不滿, 就將供公眾通行的道路圍起來說是他家的, 藉此來宣誓主權.... 奇怪, 這麼行怎麼不去釣魚台勒?

對了, 還有一次更扯, 有一次走"縣道", 是兩線的"縣道"喔, 竟然有附近的住家, 將"縣道"兩頭都封起來辦喪事, 一堆人就在馬路中央辦桌, 十幾二十桌的吃起酒席來了, 還搭起舞台演歌仔戲勒, 更離譜的是, 還有穿警察制服的幫他封路改道, 指揮交通呢, 這繞的路可是又遠又窄啊, 不但造成附近大塞車, 至少多耗費半個小時路程. 附近居民好像都習以為常呢.
我覺得避過最好的是斗南收費站,南下從78快速道路下省道,再從大林交流道上來一路車少,而且路也不長
而新營收費站的話,那條省道晚上很好開,可以到90,不過要上新營交流道前會碰到市區,所以要很知道路,不然不太想再避了
兒新市交流道我好像沒去過,因為我直接下安定交流道走省道回家,但我今天才知道可以在8號國道上去,是不是沿著8號國道的下方,一直走就可以看到交流道,下次試試看
蠻實用的 參考看看
我開小車應該會比較划算
以我的 Sentra 2.0 來說, 走高速公路時速 100 的話, 一公升約可跑 13 km, 若走平面的話, 一公升平均在 8 km 左右, 原因在於紅綠燈及走走停停間多增加的油耗...
若這樣算吧, 如果繞路多 5 km 來說, 這樣大概會多花 5.9 元的油錢 (以 24.6 / 1L 95 來算)
但上下閘道與紅綠燈及省道的速限差(省道的速限約在 70km), 多花的時間可能就差了 10 分鐘, 10 分鐘在高速公路不塞車下, 可以多跑 16 公里了, 約是兩個收費站平均距離的 1/3 以上, (一高 380 km / 10 個收費站).
我之前每個星期新竹高雄跑的經驗, 新竹高雄間一高避開最划算的就屬斗南和及新市, 斗南大林間的省道還不難走, 平均約會遇到 5 個紅燈, 新市則直接由南科轉 8號往東接二高, 再由 10 號回高雄, 在晚上 5 點至 8 點間, 可以比直走一高省下半小時的塞車時間.
二高的話, 基本上我都不避了, 畢竟新竹到台中段比一高多 30 公里左右, 而台中至高雄間都在山區, 平面道路不見得好走, 而速限也差得比較多...
另外, 如果會經過市區的路徑就別走了, 等紅綠燈會讓你等到氣死...
g53x85cu wrote:
個人覺得機車省油速率...(恕刪)


檔位越高越省油, 轉速越低越省油, 所以囉, 保持在最高檔次的最低轉速就是最省油的狀態...

用 98 比 95 省, 95 比 92 省 (當然也要看車型而定), 但 98 比 95 貴 1.5 元, 95 只比 92 貴 1 元, 基本上大部份的車都是用 95 較划算.
小弟也是常常南北跑(內人是屏東人,我是桃園人)如果要去屏東一趟我通常不會去避收費站,畢竟一趟路途下來時間精力耗費不小,因此我通常只會規劃中途休息區剛好避開車潮又可以避開收費站的點,以我的路線來說(桃園到屏東)我會上路走中山高到雲林系統(中間在泰安服務區休息)後改走台78到古坑下交流道改走台三線(在綠色隧道可休息。。。有小朋友者可下來跑一跑)再由梅山上國三到東山服務區休息,再上國三一路到屏東...........好處省下一個收費站,而且距離比較短又不塞車的路線。。。。缺點不常走的人會搞不清楚在哪上在哪下。。
圖文並茂,出外旅遊時還真值得參考.
避開新營收費站的起點應該是嘉義水上系統,
終點應該是新營交流道,
您把新市的資料重複貼兩次了。
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