MG HS 汽油版 試駕體驗
由於越來越多朋友知道這個品牌，也剛好在這段時間想換車，詢問我的意見。
同時也一直有關注ZS在台灣上市的消息，雖然期待的是電動車版本，並不是汽油版本，
但這次也是在開賣日預約試駕，排到這周才到中和所完成體驗。
以下內容會跟HS的用車經驗去做比較，我覺得差距蠻大的…
動力&操控：
・ZS沒有駕駛模式選擇，只有切換S檔模擬手排，可以調整方向盤的操控，標準模式下是蠻輕手的，指向性也不錯，跟HS比較之下相對輕巧，並且煞車反應也比較快，這點對於駕駛行車反應來看ZS比較好。車重差距會讓車體的操控感跟搖晃感好很多，若是以國產CUV的車重來看，ZS並不是最輕的，只是它比HS輕。
・1.5L 自然進氣引擎聽得出來有很努力的工作，整台車隔音處理還不錯，只敗在引擎室很吵。想要加速重踩時，都是只有聽到聲音後，速度緩慢上升。這次試駕範圍是在市區及高架橋，不管是直線加速或爬坡上高架時必須忍耐引擎發出的嘶吼聲，在CVT的特性下，加速不能一次踩到底，要分段拉高速度後再加速。
業務表示：開過渦輪引擎的人已經回不去自然進氣引擎…
我想也是…・ACC介面不容易判讀車距設定，若是沒有人教學不知道要怎麼用XD(虧我還是HS車主)，行車輔助時很容易發生標線沒偵測到就退出輔助駕駛，HS沒有這個現象。第一次遇到在高架上每換一車道就退出，要自已再重新啟動…來回幾次後，我就關掉不用了…
・輔助系統的撥桿距離方向燈桿太近，轉彎時可能會撥到輔助桿，跟HS設計相同。
・盲點偵測在兩邊後照鏡上，比HS的位置更好，但依然沒有聲音提醒，也沒辦法開關聲音。
・環景360畫面相對很小，為了做3D的效果浪費1/3的版面，搭上解析度低的鏡頭，唉…
內裝&舒適度：
・質感用料依然很棒，而且隔音明顯比HRV/Kicks/CC好，大致上與HS有相近的配備。有些地方不同，例如座椅泡棉較軟，椅子深度較淺，大腿支撐少，窗戶升降僅有駕駛座是一鍵開關，其他三個窗不是，上方化妝鏡沒有照明燈。
・冷氣調節ZS設計得比HS好操作，但是沒有恆溫空調，當天太陽直曬，必須把冷氣調到最冷才夠用，優點是冷氣出風口噪音比較小(或許是太在意引擎聲)。
・避震表現一般般，有比常見的小型車舒適，加上夠軟的座椅，像是坐在Kicks裡的體驗，相較於HS中型車的高度，也許比較不會暈車。
・後座椅背不能調整，沒辦法坐更躺，有點可惜。
外觀&空間：
・外觀跟舊版的Hyundai Tucson很像，復古設計相對保守，如果有運動版的外觀會更好。
・從駕駛座往前面看引擎蓋的範圍較寬，雖然是CUV的尺寸，但看出去跟HS差不多，不覺得有小型化。
・全景天窗面積很大，而且開口往後延伸到後座腳踏，等於可以站在後座吹風。
・行李廂隔板可以放到最下面，可用空間足夠大，高爾夫球具也放得小。
・後尾門關閉有點吃力，要多練習才會順，花2萬2可以升級電動尾門。
小結：
未來車主的考量，需要能夠接受這些綜合特性，才適合入手。
1.從小型車/自然進氣引擎換到ZS，可以享受到質感很好的內裝，優秀的隔音，規格齊全的輔助系統以及Apple Carplay/ Android Auto。
2.方向盤前後不能調整，座椅深度較淺，適合身高低於170cm的人。
3.喜歡小車大空間的設計，加上全景天窗是市面上唯一一台價位小於75萬。
4.如果預算足夠，直上HS吧！！終究你還是會開到小排氣量渦輪車…何不現在就換…
新車發佈時最喜歡銀色的外觀，若是HS有銀色應該也是很帥。
