MG G50 Plus 搶先試駕｜空間大、機能齊，國產七座MPV的未來之星！

艾薩克 · 2025-08-15T18:00:00+08:00

自2022年重返台灣市場以來，MG延續著一年推出一款新車的步調，繼HS、ZS、MG4之後，今年迎來的全新車款則是MPV設定的G50 Plus，日前也已開出110萬元的預售價展開接單，並預計在8月19日正式發表，本回我們就趁著上市前的這段時間，搶先試駕跟網友們分享G50 Plus的各項表現。要是有長期關注Mobile01汽車版的網友就會記得，我們曾經在去年前往中國試駕Maxus G50 Plus這款由上汽大通推出的MPV車款，當時就曾預告本車將在台灣市場上市，然而在經濟部於2024年8月公布「國產車組裝在地化供應鏈比重」政策，也就是俗稱的「自製率新制」之後，使得G50 Plus這輛新車的上市計劃受到影響，最終則是掛上MG品牌進行銷售；但無論如何，國產版G50 Plus總算順利問世，而且對於台灣汽車市場來說，七人座MPV產品的選擇向來不夠豐富，撇除已經停產的Toyota Sienta以及屬於商用車設定的幾款七座廂型車，稱得上G50 Plus的直接競爭對手的車款即是售價132.9萬元起的Hyundai Custin，究竟G50 Plus的產品競爭力如何，也將是本回試駕報導的探討重點。一般我們對於MPV車款的印象就是方正且厚實，為了能帶來更寬裕的車室空間，其車身尺碼往往動輒超過五米長，加上長軸距設定，如果使用車輛的主要環境在都會區，對於開車停車而言難免有些壓力，也因此在日本汽車市場出現了許多尺碼相對緊湊的MPV車型，像是Toyota Noah、Nissan Serena等車，都是車長在4.8米、車寬在1.8米內的設定，於都會區使用更能得心應手。MG G50 Plus的車身尺碼就接近前面所提到的幾款MPV車型，車長4825mm、車寬1825mm、車高1800mm、軸距2800mm，除非是空間限制較多的機械式停車場，否則大多數停車場都能容納得下，加上其最小迴轉半徑為5.7公尺，在巷弄間穿梭也比較沒有壓力。藉由滿滿的鍍鉻飾條元素，G50 Plus的車頭設計相當搶眼，視覺感受上更為豪華氣派，G50 Plus在台灣販售車型的顏色共有「鯨墨黑」、「浪濤白」、「霧岬灰」與「潮湧藍」四個選項，若是選擇黑色車身塗裝更能凸顯大面積鍍鉻飾條的存在感，各位網友可以參考我們的試駕影片，就有拍攝許多「鯨墨黑」車型的畫面。G50 Plus僅推出旗艦版單一規格等級，也因此在試駕文章中所提到的項目皆為標準配備，像是照片中這款LED頭燈，同時搭配上方橫式以及內側爪式LED日行燈，即使在烈日底下還是很顯眼。兩側後視鏡的底座位於車門前緣處，A柱旁則有一片三角窗，帶來更佳的前方與側邊視野；後視鏡下方還設有環景影像系統攝影鏡頭。輪圈採用雙色17吋規格，原廠配胎尺寸為215/55R17。車頂配置了鋁合金行李架，對於想要增加置物及休旅機能的車主亦有幫助。G50 Plus並未採用多數MPV車款所使用的側滑門設計，而是採用傳統式開關門方式，相信這對於多數想要購買MPV車款的買家來說絕對會列入考量之一；而側滑門與傳統式車門各有優劣，像是側滑門車款在停車時面臨左右兩側空間不足的情況下，能擁有較大面積的開口便於二、三排乘客進出，但對於傳統式車門來說，就必須保留多一些車側空間才能讓第三排乘客容易進出；這時就得講到G50 Plus的第二排座椅設計，由於第二排座椅採用電動式調整，因此並不像部分七座SUV或是MPV車型能將第二排座椅向前翻折讓第三排乘客進出，也就是說G50 Plus需要通過第二排座椅中央走道進出，如此一來就稀釋是否為側滑門設計的重要性，然而G50 Plus後車門的開啟角度還不小就是了。另一方面，側滑門