【影音試駕】MG 4 X Power,國產馬力王,問你怕不怕!

認真說,很怕!很怕這車身上用的三元鋰電池,更怕底盤、煞車配不住的大馬力!
0923chen
歐洲人不怕?
小黃狗的春天
就怕MG4賣太好!
louisbb wrote:
那是因為示範者磯崎身高185公分,這種車長4.287公尺掀背車的客戶群大多是小家庭,後座大多為身高160公分以下的小孩,如果是身高160公分以下的人乘坐,應該是輕鬆舒適的

現在很多家庭小孩都是 170cm 以上了,不要再用 160cm 當標準比較好吧?
Arcus0827 wrote:
更怕底盤、煞車配不住的大馬力!...(恕刪)

這個我查過了MG4 XP 100-0 煞車制動距離36.38m
基本上跟四活塞卡鉗,價格比他貴的性能電動車在同一梯隊。
台灣滿可悲的
市場這麼小,車評業者這麼多,一台新車上市就高達30位以上車評業者拍片
這些大陸車在大陸評價一堆,隨便找都有,還要你們這些車評嘴嗎~

再說這車評靠車商賺錢,且自己也不專業只靠嘴巴炒話題,不是走毒嘴路線就走溫和誰都不得罪

車是自己要開,親自去試駕不就知道
啊吞啊
畢竟國產車最大馬力這個可是真的話題性十足呀 ! 過去誰能想到國產車居然有一天能與保時捷比加速 ? [笑到噴淚][台灣No.1]
CcCManCcC
啊吞啊 沒話題性,保時捷過去動力是靠比較難的引擎技術調教出來的,我有別人沒有,那才是稀有。當東西大家都能輕鬆做出來時,就沒意思了
400匹若不是要賽車,應該是用不到那麼大馬力,國道跑到120公里,應該用不到一半馬力
Fa1con wrote:
底盤件是非常牽涉成本的,低價車的底盤件必然大量使用沖壓鋼
不可能像豪華車足下給滿鋁合金響應快變形少強度高
這個等DR. IF硬核車媒抬底盤的環節就會知道了

抱歉大家,我來自打臉了。mg這次真的下重本在看不見的地方。
除了後懸多連桿是用沖壓,後懸仰角+前懸支臂三角架全改鋁合金!!! 以這價位來說用料相當土豪呀...



很棒的評測,解答了很多我心中的疑惑!
- Manu
有但是我不用跟我想用但是我沒有是不一樣的,當你開一台11秒的車在山路超前面的遊覽車,遊覽車還配合的讓你過但是你踩到底還過不去的那種感覺,電車大馬力跟油車不一樣的,油車不管開快開慢都是一樣的噴油,但電動車就你要多少動力給多少除非原廠設定的很暴躁,簡單來說大馬力油車你在怎樣黃金右腳也是吃油怪而大馬力電車就沒有這個情況
很多東西是我平常可以不用,但是關鍵我要用的時候我希望他是在的
mobile3803 wrote:
400匹若不是要賽車...(恕刪)
feltf15
4,500匹馬力,真的很爽。但電動車動力隨叫隨到,250匹一般很夠用的,我的Tesla m3有260匹,很少踩到底,她若設定標準模式,啟動也夠快。911 gt3 CUP r也才500多匹
feltf15
還要搭配懸吊,底盤,煞車,輪胎,各項配合才有操駕樂趣。
空車重1800公斤! 呃........

台灣絕大多數的機械停車場應該停不太進去。很多舊的停車場限重1600-1700公斤就是極限。

至少我家的就進不去。所以只能聞香了。

什麼轉向性啦,什麼靈活性啦,我完全感受不出什麼。就車而已,我的使用情境幾乎98%不會使用到。
feltf15
我的hrv都停不進朋友家的機械車位,因為限高
風城小壞蛋
MG4算電車裏頭的瘦子了,N7怎辦?
大馬力是開車很爽快,可備而不用,只怕高馬力稅.
風城小壞蛋
還有「超速的罰單」
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