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AutoAK47 wrote:
最近MG4的討論超級...(恕刪)
去試駕過真的非常有興趣
但考量到
1.未來的稅金有可能很驚人，如果真的40000多那之後也不用考慮二手價，絕對沒人要，只能開到他壞修不划算的時候報廢掉而已
2.電池的安全性問題，看許多影片它的特性非常難撲滅，也有一些例子是自燃起來的，相較於燃油車危險性高許多，如果在大樓裡充電萬一燒起來責任釐清起火點被求償會不會賠到破產
3.會買電動車幾乎都是嘗鮮，應該沒有幾個會考慮開到報廢，總有脫手時候，目前觀察電動車二手價都非常慘，除非里程數超多從油錢那邊省回來，不然正常行駛省的油錢就會賠在二手價，除了特斯拉這種熱門車款也許保值一點，但官方常常自己降價也是傷害二手價
4.最重要的一點就是充電樁還沒有很普及，而百萬左右的電動車越來越多，相信銷售量也會越來越好，到時候就是考驗充電會不會常常排隊，或是看有沒有平台出來整合電動車車主共享自家閒置的充電樁，然後也可以賺一些電費回來，畢竟有電動車的通常自家絕對有充電樁，把確定不會用到的時段共享出來，這樣充電樁會遍佈全台各地，要出去旅遊也非常方便，只是一些安全細節還要多加思考而已
綜合以上考量，電動車8年後很擔心會像現在的電視一樣，過保幾乎一壞就是換掉，因為修通常都是高價不划算，所以一百萬左右的電動車8年後可能只剩十萬的殘值，但同價格的油車8年後最起碼有30萬左右的殘值，而且油車還可以因經濟考量繼續開下去，但電車是怕想續開也養不起，因為維修費可能很貴，mg4這個價位真的超心動，但理性思考里程數也不高，一年約1萬公里左右，也沒有天天用到車，所以就繼續觀察了，如果里程有三萬起跳應該就會衝了
真的是樣本太少只能再觀察，還有就是充電的方便性也還不夠，二手價目前確定是很慘，但早期買得起的通常也不差這一點錢[XD]
說到充電的方便性，其實光是社區能大量裝設充電樁問題就解決一大半，畢竟多數人只是通勤來回，靠家裡的慢充也很夠了。問題是沒有政策協助舊社區很難自力更新電力設備，而我們偉大的政府卻為了假裝台灣不缺電，對這問題裝死當作不知道。
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