你可以不愛MG，但不得不承認真的是轉型很成功的品牌

AutoAK47 · 2026-05-29T11:10:16+08:00

看到德國國際公共媒體「德國之聲」關於探討MG不錯的影片分享給大家標題滿聳動「Did China Save This British Icon?」影片沒有都用英國歷史、英國經典懷舊來矯情包裝觀點應該是滿客觀的，可放心點閱當台灣社群還在整天吵 MG 的國籍、酸「中國車就是爛」，甚至還有網友在抗議 Mobile01怎麼可以把 MG 分類在英國車系時……如果我們把格局放大到全球销量來看，其實很難否認，MG是一個在全球市場跨國合作、成功轉型的經典案例當然每個人都可以有自己的品牌喜好，在台灣也難免因為政治因素對它產生偏見但比起我們在這邊流於表面地爭論，或許比起台灣人的意見，英國人的看法可能更具參考性畢竟他們才是真正與英國MG品牌有長久歷史淵源的人XD看到影片裡那些MG腦粉（？）老車迷，也是讓我大開眼界，原來可以對自己國家的汽車品牌有這麼強烈的認同感與情感連結與投射有趣的是，現在的MG俱樂部車隊裡，除了滿滿的經典老車外，這幾年連中國生產的新車也陸續加入對老英國車迷來說，他們在意的並不是什麼「血統純正」，而是只要這輛車好開、能日常實用，並且掛著 MG的Logo，他們就能心滿意足影片裡還提到一些很有趣的歷史：當年二戰期間，駐紮在英國的美國大軍注意到 MG，戰後甚至還把車運回美國開，到現在美國都還有經典 MG 的車迷群甚至在英國還有用MG車款命名的啤酒，救命也太瘋然後當然英國車迷也會討論，MG現在到底是中國品牌，還是英國品牌？在有些人心裡其實還是英國品牌，有些人心裡就是貼著MG Logo的中國車有些人認為一半一半，因為雖然是中國製造的，但設計主要還是來自英國已經不是純英國品牌，而是英國設計語言＋中國產業鏈整合後的全球品牌像是英國設計師Carl Gotham在倫敦帶領著一個國際團隊Cyberster就是他設計的，引進中國領先的電動車技術，同時也希望能延續MG的經典的敞篷跑車DNA然後為了更好的結合中國和歐洲的優勢，他們也有和斯洛伐克設計師Jozef Kaban合作(設計過Bugatti Veyron、BMW Z4、福斯、Skoda等車）這位設計師直接搬到上海和中國同事工作，緊密合作提升創作力跟創新力不同文化背景的設計師互相交流，促進了創新思維的碰撞，確實讓MG在全球市場找到了獨特的定位，成功吸引到年輕消費者的目光上海跟英國的共同目標很明確：「不僅要傳承過去，還要建設真正的未來」這種西方保守跟東方野心勃勃的文化共同合作，結合兩邊的優勢講到過去跟未來結合，有MG車迷也是身體力行，同時擁有一台60年代的MGB跟電動車MG4並講到兩台都有MG Logo，兩台都開起來很有趣當然一開始中國接手的時後，大家也是不太能接受的其中當然也包含對自身國家汽車產業沒落的檢討跟懊悔說到60年代末的時候，英國如果能持續投資、研發新的MG車型，或許命運就會不同，但現實就是後來經歷了日本人接管、BMW 退出，最終由中國上汽接手中國上汽接手後，開始推出日常車款其實從一開始就在英國很受歡迎，尤其是因為設計帶有鮮明的英國風格現在的 MG 已經不是大家傳統印象中那個只做雙門小跑車的邊緣品牌，而是轉型成涵蓋 SUV 與電動車的完整產品線，甚至成為了歐洲市場上最成功的「中國製造」汽車品牌車迷也點出品牌如果只停留在過去，是走不下去的，要馬進化，要馬滅亡整體看下來，我覺得MG現在的定位應該滿清楚的不是單純賣情懷的復古品牌，也不是純粹追求科技的電動車品牌，而是在兩者之間找到平衡點。雖然它有深厚的英國歷史背景，但現在的MG已經是跨國合作與全球設計整合的產物看完不得不佩服，拋開政治和偏見來看，中國確實成功把一個快要死掉