AutoAK47 wrote:
最近MG4的討論超級...(恕刪)
電池製造都大同小異…
電池能用大就用大、電力/里程管理才是重點！
馬斯克
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請問你mg4是要進廠排隊換機油嗎? [笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
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gohomeplay wrote:
1.未來的稅金有可能很驚人，如果真的40000多那之後也不用考慮二手價，絕對沒人要，只能開到他壞修不划算的時候報廢掉而已
稅金部分應該是不用太擔心，買旗艦版的話根本不用擔心馬力稅
至於買XPOWER版，說真的按照台灣嚴重落後先進國家的減碳進度，我很懷疑政府真的敢在這種狀況下對電動車徵稅讓進度更倒退
我上網Google好像10年前就公布了，一直沒實施。只是MG4上市以來，就開始每天都有人在用這個威脅想買的人了。奇怪，怎麼上個月、上上個月、上上上個月…買電動車的人都沒有這個困擾。
問題就是這一台買118.9最划算，但想到未知的稅金就是一個頭痛的問題，能繼續延是最好，延個五年也許我會忍不住下手了[笑]
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AutoAK47 wrote:
LFP電池的成本的確...(恕刪)
雖然不想說得太難聽... 但還是說說殘酷的現實
寧德時代的重點是 [ 便宜 ]
品質從來都不是最優先....
套句對岸最愛說的 [ 便宜治百病 ]
但真的去看全球狀況 大部分車廠
如特斯拉 在中國建立工廠時
其實也從來根本沒考慮過要 使用寧德電池
當時特斯拉優先考慮使用的 依舊是 日韓電池
只是被中國以政策強迫只能使用中國本地產
然後有趣的是 除了他們國內生產版本
高階非中國產的特斯拉 包括外國 版本的
基本都打死不用 以外國其他現況來說
就算有用也是同型車輛中的低階版本才會用
且還必須是 品管中的 S 或是 A 級品才會採用
以台灣為例 因為歸屬不是他們自己國家
所以 在台組裝的 MG4 使用的電池
品管等級 基本都是 歐洲標準要求規範
自然問題就會相對少一點
再去翻翻 對岸新聞 甚至能發現 光特斯拉
就好幾次 發生電池品管有問題退貨
強制要求電池廠商買下 整批有問題的特斯拉車
然後 電池廠商 轉頭逼著 自家員工買走問題車
更不用提.... 對岸就一堆自媒體瘋狂踢爆
電池問題 特別是在自燃這塊上 然後放大去想想
當外國 都只要那種再三檢測沒問題的 商品
剩下那堆產出來 良率有問題次級品的最後都往哪去了?
去翻翻 中國大量 電動車自燃新聞事件 平均每天燒 8台
是他們自己官方承認的 只能說 現實是殘酷的
品質上 談超越 日韓 這種笑話.... 省省吧
打這麼多字結果是聽來的，真有趣...我還以為你有權限可以access特斯拉的TQP
