gigimmg wrote:
還有個缺點也不知道算不算,因為我沒開過油電車
看車時候業務特別說這台車自身回充上限就是80%要超過80%要靠外部充電220V
業務講得不要炮我

這不是車子問題

所有的鋰電池都是這樣
超過80%以上會啟動涓流充電,就是緩慢的充
主要是避免電池充放過度減低壽命而已
目前的QC,PD充電都是一樣的
低於80%會快速充電,到了80%就會涓流到你感覺停止充電
David-Kuo wrote:
這不是車子問題

所有的鋰電池都是這樣
超過80%以上會啟動涓流充電,就是緩慢的充
主要是避免電池充放過度減低壽命而已
目前的QC,PD充電都是一樣的
低於80%會快速充電,到了80%就會涓流到你感覺停止充電



業務說上限就是80%,要80%以上要用市電不是變慢
就是要81%要用220V去充電不是變慢...變慢都能理解,但他是不能。
我相信技術上做得到。涓流充電什麼的要不要而已
我可以讓系統回充偵測到電池電量>=X後電流變成原來的1/10甚至1/200
台灣之星被合併了,現在整個電信界只剩電信三雄,資費不會有便宜的了,以前還會看一下雙11有什麼便宜費率~
今年不用期待了~

不過,現在汽車界出現了一個願意當台灣之星的角色~
還不是每個都當擔得起台灣之星這角色的,還是期待它能夠攪動一下市場!

現在每年車價都是加加加!
以前早買早享受,晚買享折扣!現在變成晚買享通膨了~

廠商日幣貶值變美元計價,日幣升值理所當然漲價~
不管哪一家都有沒說出口的聯合漲價的默契~

公平會查也查不到~
你能拿他們怎麼樣~
試乘過後,覺得有點太晃了,當然休旅車型車又高難免,但開起來就感覺有點船,座椅包覆性倒是很不錯
superhappy wrote:
台灣之星被合併了,現...(恕刪)

啥,居然有人把這惡名昭彰的行銷高層當成「價格破壞者」?

鈉智捷怎麼玩殘的

保證你會在 MG及中華汽車看到。


大缺點:
業務員滿手單。怕10月份交不了車.可能延到11月。
特斯拉在中共國賣29萬

GM在中共國賣多少?
mg的車子耗油
雙離合.優/缺參半.看車主常跑哪?
市中心走走停停頻繁換檔蠻煩的.
郊區像神功護體,小鋼炮.
MG的雙離合故意調的接合很慢,想要頻頻換檔是有困難。
PHEV 加速快,換檔無頓挫,又省油。
roger1012
半個月開了1千,目前大約用半桶油多一點(應該用不到20L),跑了6次高速里程大約550km,這樣算很省油吧!!
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