MG ZS 試駕｜延續 HS 的熱銷方程式，以大全配挑戰級距入門價！

源自英國的百年汽車品牌「MG」暌違25年後於去年重返國內車壇，帶來首款休旅產品HS車系並獲得斐然成績，第二款車型「ZS」也將於8月31日正式上市，相信大家都很好奇它是否能延續HS的氣勢，在競爭同樣激烈的小型跨界休旅級距佔有一席之地！在ZS上市前夕，MG Taiwan特地舉辦了媒體試駕活動讓大家搶先體驗ZS的產品實力，並瞧瞧它到底要以何種武器與諸多強敵一拼！


提到MG重返國內車壇這件事，其實在當初因為有許多人很在意品牌的國籍問題而不被看好，但在首款產品HS上市至今的一年多時間，可說跌破了不少人的眼鏡，因為漸入佳境的HS在今年五月到七月連續三個月繳出掛牌突破千輛的成績，七月份的1,163輛成績甚至還拿下國產中型休旅級距的銷售冠軍。對於長久被幾個大品牌產品壟斷的國內車壇，尤其又是競爭最激烈的中型休旅級距，HS能有此表現可說相當驚人！歸究其原因相信大家也都很清楚，那就是豐富配備與平實價格。維持之前所公佈一年導入一款新車的目標，MG Taiwan今年的重頭戲當然就是即將登場的「ZS」，MG Taiwan是否會將同樣的勝利方程式帶入至ZS身上，使它在跨界休旅級距中闖出一片天？


【更新】今天的記者會MG Taiwan公佈了ZS的正式售價，單一車型74.9萬元，的確是一個頗有競爭力的價格，同步奉上試駕影片，有興趣的朋友歡迎一起來討論。 


我們很快就有了解答。按照往例，試駕前原廠都會先來場產品簡報，而在諸多介紹圖片中最令人深刻的就是這張簡報。看到「歐規」、「大滿配」等字樣，便可知道ZS走得也是與HS同樣的策略；那就是給你同級最優的配備與漂亮的價格！而這樣的勝利方程式，其實也是大部分消費者購車時最重視的兩個要素。


那到底ZS的配備有多豐富呢？用一張圖表清楚的告訴你！上圖以藍色標示的是國內跨界休旅級距算是普遍的配備，紅色字部分則是不一定有的配備；至於ZS，則是將所有配備全部都給你。沒錯，上禮拜大家都在猜測的天窗、Level 2等級半自動駕駛輔助等皆為標配，這便是ZS挑戰對手的最大武器！

此外ZS這次僅規劃單一編成販售，這樣的作法其實也有幾分道理，因為近幾年的車市當中也出現了一個趨勢，以往「價格先決」的消費者在購車時通常選擇入門車型，但現在其實不少車型賣得最好的都是頂規版本，與其拔幾樣配備換來更低的入門價格，不如乾脆規劃「大滿配」單一車型販售更為省事；畢竟它上市後要面對，是包括Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks、Honda HR-V等強勁對手，即將在九月底發表的Toyota Yaris Cross也在其射程範圍。


再來就是大家最關心的售價部分！當然囉，試駕歸試駕，新車上市前正式售價是不會流出的，不過MG Taiwan倒是給了一個明確的提示，那就是「頂級的配備，挑戰他牌入門的價格」；看到直接對手HR-V、Kicks、Corolla Cross的價格，不難猜測ZS的正式價格應會落在8字頭，殺一點甚至到7字尾都有可能！


話題回到車輛本身。ZS的外觀不若老大哥HS一樣霸氣，而是透過更簡單俐落的線條設計呈現動感精悍的風格，這也是因應其「都會休旅」定位所做的設定。而作為入門都會休旅，ZS的目標客層當然是鎖定年輕族群、首購族、小家庭等，因此除了「奶昔白」、「墨魚黑」「秋刀銀」等基本色外，還提供了「貝果橘」與本次試駕車身披的「蘇打藍」等亮眼塗裝讓喜好獨特的消費者選擇。


ZS的車身尺碼為4,323mm x 1,809mm x 1,653mm，也就是說它的車長比Corolla Cross略小，但與Kicks、HR-V等對手則幾乎一樣，不過相較上述對手均有2.6米以上的軸距，ZS的軸距則是略小的2,585mm。由車側看去，可看到ZS擁有多道水平走向的俐落摺線，包括可帶來長車頭視覺效果的水平上腰線，以及車門下半部與C柱下方的上揚線條，這些設計都為ZS帶來前低後高頗為動感的印象。



與老大哥HS相較，ZS的車頭線條簡潔不少，但大面積黑曜格柵水箱護罩與加入霧銀風格飾條的下氣壩等搭配，依舊使其呈現濃厚的運動氛圍。


LED頭燈以「鑽石之翼」作為設計概念，內部加入箭矢狀LED日行燈，至於最下方則配置有霧燈組。


下方燈組不僅可作為霧燈使用，也肩負了轉向輔助照明功能，只要在頭燈開啟的狀態下，打方向燈或轉動方向盤該側霧燈便會亮起協助照亮前方彎道。


包括輪拱、前後下巴、車門下半部等處均以霧黑防刮材質妝點，這也是目前許多休旅車都會採用的設計。


車尾同採簡潔俐落設計，呼應車頭採用霧銀風格飾件及黑色下擾流營造運動風格。


尾燈同樣採用LED光源，內部光條設計則與頭燈頗為相似。


由於尾廂門採用平面化設計且大牌置於最下方，因此後廂開關改藏於Logo內以扳動方式開啟。


足下搭配17吋銀黑雙色切削鋁圈，配胎規格則是215/55R17。


車艙採用中規中矩的設計風格，以水平線條及對稱設計帶來一種沈穩感受。雖然此級距車型很難出現什麼高級用料或高質感，但相較不少對手車艙內的濃厚塑膠感，ZS中控台上半部以軟質材料包覆，其餘部分則經黑色皮質與碳纖維皮質處理，另加入霧銀飾條、類碳纖維飾板、亮黑色飾板，甚至在整個車艙搭配了大量紅/黑色車縫線，可看出ZS在內裝細節上的用心。


兩側空調出風口採用許多跑車愛用的渦輪造型並搭配亮黑色與銀色外罩，另外圖中也可看到中控台上下層不同材質的搭配，車縫線也都是真的而非低價入門車那種整塊塑膠成型的假車縫線。


天窗通常是小型跨界休旅級距中不會見到的配備，ZS不但列為標配，而且還是面積超大的沈浸式全景天窗（附電動遮陽簾及防夾功能），讓後座乘客也能享受充足採光。


天窗前半部可開啟，而且開啟的面積也相當大！

天窗開關

USB電源

頭頂配置了照明、天窗、遮陽簾等開關，也具備實用的太陽眼鏡盒；後視鏡座旁還貼心地附上了一個USB電源插孔，裝設行車記錄器時便可直接由此取電省下拉線藏線的麻煩。

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

儀錶-4

儀錶-5

儀錶-6

全數位儀錶左右兩側固定顯示車速與引擎轉速，中間區域則可切換包括駕駛輔助系統、油耗、胎壓、電壓等資訊。特別的是與HS一樣引擎轉速分別以數字及圖表呈現，辨識上仍不如傳統的指針式來得直覺。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

平底式方向盤造型與HS相同，皮質包覆、中央的透氣皮質、紅色車縫線等設計都沒缺少，兩側多功能按鍵分別可控制音響、電話、儀錶切換等機能，上頭有星號的按鍵則可自訂為手機、車輛、主畫面等快捷按鍵，不過缺點則是僅具備上下兩向可調。


主被動安全配備也是ZS與同級距產品相較的一項優勢，除了6具輔助氣囊外，還搭載了「MG Pilot 2.0」，包括附Stop & Go機能的ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統與LKA車道保持輔助系統均為標配，也就是說其具備了Level 2等級的半自動駕駛輔助機能；除此之外還擁有TJA交通壅塞輔助系統、LDP車道偏離輔助系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方防碰撞預警系統、AEB自動緊急煞車輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方盲區偵測系統、SAS智能速限輔助系統，可說具備了十分全面的主動安全防護。而與HS一樣，ZS的ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統也是透過方向盤左下方的撥桿操作，使用上不若方向盤上的按鍵組來得直覺，初次使用的人需要花點時間習慣。

主畫面

功能選單

設定

空調

Apple CarPlay

環景

透過10.1吋觸控螢幕能夠進行所有車輛設定或使用多媒體功能，包括Apple CarPlay / Android Auto、360度環景影像輔助系統等機能也一樣不缺，小缺點是環景影像的解析度不是很好。

智能速限

前方碰撞預警

車道偏離警示

方向盤輔助力道

在「駕駛輔助」功能選單中，可調整包括前方碰撞預警、智能速限、車道偏離警示等系統的作動時機與靈敏度，其中一個較特別之處是還能夠切換方向盤輔助力道，共有輕盈、標準、沉穩三種選擇，對於大部分偏好輕盈手感的女性車主來說這是個相當貼心的設定。

自訂頁面-1

自訂頁面-2

主畫面的快捷功能也可依照駕駛者需求或喜好自由配置，操作方式就像智慧型手機一樣，只要長按應用程式即可刪除或添加應用程式至主畫面。

2D

3D

環景系統除了打倒檔時自動開啟或以按鍵手動開啟外，打方向燈要轉彎時也會啟動，當然視角會改為欲轉向的左/右側，並同樣可點選不同視角或切換為3D模式。


雖然螢幕內建了空調調整介面，但下方仍保留有實體按鍵讓駕駛能更快速地調整風量與溫度。


中央鞍座採用與HS類似的右側鏤空設計，並加入帶車縫線的皮質、亮黑色飾板、類碳纖維飾板、霧銀飾框等多樣化材質妝點。


排檔頭也相當有設計感，上方還印有MG的Logo；下方則配備有電子駐煞車與便利的Auto hold智慧自動駐車機能。


鞍座最前方設計有手機置放平台，並提供兩個USB與一個12V電源；至於排檔座前方則配置HDC陡坡緩降控制系統、車身動態穩定系統以及360度環景影像輔助系統的切換開關。

置物空間-1

置物空間-2

鞍座後半部與中央扶手內部均有置物空間，而置杯架中央隔板另可拆卸讓你能放置更大的物品。

後視鏡調整

卡槽

與一般車型比較不一樣的是車外後視鏡調整開關位於方向機柱左下角，下方還有個歐規車款常見的卡槽設計，可用來擺放常用的加油卡、停車卡等等。


門板同樣運用不同材質的搭配大幅降低塑膠感，下方也有頗大的置物空間。

前座-1

前座-2

前座-3

座椅造型中規中矩，但加入類碳纖維紋路與紅色車縫線妝點增添不少精緻感，至於偏軟的泡棉設定則帶來不錯舒適度；此外雙前座椅均附加熱機能，駕駛座另多出便利的六向電調。

後座-1

後座-2

對於休旅車型而言相當重要的後座出風口也沒缺席，下方還配備了兩個USB插孔供後座乘客使用。


後座底板中央隆起不算高，另外原廠特別提及前座椅下方的高度為15.5公分，可讓後座乘客有更充裕的腳部伸展空間。

前座乘坐空間

後座乘坐空間

身高177公分的乘客入座後，後座約能保有兩個拳頭的膝部空間，至於頭部空間則為一個拳頭，整體空間表現在級距當中算是中上等級。另外相較不少車型的後窗玻璃僅能降至2/3，ZS則是可以全部降下，提供後座乘客最開闊的視野。

後廂-高

後廂-低

椅背傾倒

ZS的後廂容積達到448公升，在對手中也算是中上表現，而且開口方正內部空間也屬平整；值得注意的是，底板設計為可上下兩層放置的型式，這11公分的高度差距不僅讓你能置入更大型的物品，也讓後廂容積增加了80公升而來到528公升。若有更高的載物需求，則可透過6/4分離後座椅背的傾倒擴充至最大1375公升。


底板下方配置了置物盒，除了擺放補胎劑、工具、警示牌外，還留有不少額外空間可供收納物品。


ZS的動力系統為1.5升直列四缸自然進氣汽油引擎，具備DVVT雙連續可變汽門正時技術，最大輸出為120ps/15.3kgm，以動力數據來看十分接近HR-V，不過與Corolla Cross及Kick等對手相較則有些差距，變速箱部分則是模擬八速手自排的CVT無段變速系統。


不算大的動力再加上CVT變速箱，不管是起步、再加速等狀態，ZS的表現就與預料之中一樣溫順，全油門kick-down時的反應也偏慢，但相對地如此搭配之下則能有十分平順的行駛過程；另外就與大多數入門NA引擎一樣，拉高轉速時也會有明顯的引擎噪音傳出。

或許很多人會問「這樣的動力夠用嗎」？對於那種起步總是衝第一、衝刺總要比人快的的熱血份子而言那當然絕對是不夠的，但別忘了，ZS的目標客層是鎖定年輕族群、首購族、小家庭，這些客群對於動力的需求相較之下並不是那麼強烈。這麼說吧，畢竟十多年前不到100ps的車都能上武嶺了，ZS的動力讓你在都會區跑來跑去還會不夠嗎？當然你得先學會在超車或爬坡時使用這具CVT變速箱的模擬八速換檔機能。


雖然動力表現普通，但ZS一個較令人驚艷之處便是其在同級中堪稱出色的隔音表現，行駛於車水馬龍的市區，只要關上車窗後即可隔絕大部分的外界喧鬧，拉高轉速時引擎的嘶吼噪音也沒有對手那般明顯。


相較於HS的一派舒適表現，ZS反倒擁有略偏硬調的懸吊調校，這讓它擁有頗為清晰的路感，壓過坑洞或行經破碎路面時也會有較明顯的衝擊，於彎道中的支撐性也屬出色，將車身側傾抑制得很好；不過以別以為這樣一來就會有什麼很sporty的表現，就與動力一樣，它的轉向反應、動態表現均屬中規中矩，車身面對瞬間出現的荷重移轉時不夠流暢，簡單說來這不是一輛能帶給你操駕樂趣的車，但好處則是沒有太多鮮明個性或脾氣，意即男女老少都能輕易上手。


以小型跨界休旅車而言，ZS的動力是一個可挑剔之處，但它具備充裕的車室與後廂空間可供運用，內裝設計與用料在同級中也屬出色；而與對手相較，ZS的最大武器就是豐富配備；試想，有哪一款國產跨界休旅同時搭載了天窗、Level 2半自動駕駛輔助、後座出風口、360度環景等配備？也只有ZS了。如果再搭上個「殺一點」的價格，相信它也能像老大哥HS一樣，在小型跨界休旅級距掀起一陣旋風！

▍ZS 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量：1,498c.c.
最大馬力：120ps/6,000rpm
最大扭力：15.3.kgm/4,500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速（附模擬8速手自排）
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4,323mm x 1,809mm x 1,653mm
軸距：2,585mm
車重：1,318公斤
國內售價：NA