個人積分：515分
文章編號：92597011
個人積分：917分
文章編號：92597026
個人積分：47分
文章編號：92597028
個人積分：13245分
文章編號：92597029
個人積分：1599分
文章編號：92597040
台灣品牌還在用NEDC規範在話術台灣人？
超扯！！
為啥不敢用WLTP或最接近實跑的EPA??
NEDC先打個六五折才是實跑吧
然後誰會100%開到0%？
實際可用里程真的不多
對應那個售價、配備…
只能說有的品牌做不起來是有原因的
AAABBB3102三元鋰電池怎麼就不能充到100%了？是長時間維持在80%以上會縮短壽命，充滿電後2天內消耗到80%以內就沒什麼問題
都2026年，大概只剩油車仔還在用測試值去算里程，直接電池度數乘上能耗就好了[笑到噴淚]
個人積分：220分
文章編號：92597053
同級對手是MG4XP但是買不到
個人積分：248分
文章編號：92597083
先買他的兄弟車Suzuki e-Vitara，價格會更實惠喔....urban cruiser跟Suzuki e-Vitara都是印度製造,先祝福閣下阿三正品
個人積分：13245分
文章編號：92597084
撒咖 wrote:
都要2026了
台灣品牌還在用NEDC規範在話術台灣人？
超扯！！
為啥不敢用WLTP或最接近實跑的EPA??
NEDC先打個六五折才是實跑吧
然後誰會100%開到0%？
實際可用里程真的不多
..........................
2025-12-25 11:57 #15
難道 台端是在含沙射影、旁敲側擊、指桑罵槐，隔壁【和泰汽車】正在賣的世界最大汽車公司—Toyota豐田旗下
台版bZ4X電動車還在使用NEDC規範，「在話術台灣人麼？」（下圖）
其實用nedc也沒有什麼，用wltp也沒有什麼，懂的就懂，nedc打六折，wltp打八折 就是真實用車情況！再來三元鋰電 充電需20%~80%，磷酸鋰鐵 可10%~100%
用WLTP這要求不過份？說實在 挺過份的，不論是NEDC或WLTP 都是國家合格使用標示，你那位？要聽你的 你先鴻海股票買到可以進董事會 你就可以下決策了
個人積分：290分
文章編號：92597091
其實電動尾門也很重要，當保姆車上下娃娃車，尾門是實在的
入門版如果為了壓低價格拔電尾的話，我覺得他應該要提供消費者選配（像雷達也是），國產品牌應該要給在地人有更多彈性
個人積分：11627分
文章編號：92597106
連末代Yaris都賣破70萬了，你大概是以30年前的標準來看今天的車價吧？
簡單講就是賣相不好
