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我不知道純電5+2或是正七人是有什麼選擇? 肯定都比年底發表的Model D貴上很多, 會等的就會等, 不想等的早買別牌油車或電動車了 如果買車預算幅度可以大幅增加根本不會看 FOXTRON
照Model D 目前宣稱的規格，會貴很多的是Model D 吧.....[^++^]
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多那兩張椅子空間都吃掉多少了，如果你是鴻華老闆把這種車格的休旅搞5+2，銷量會有多慘，真不敢想像🤣
何況人家有麻豆D是真MPV
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阿南2227 wrote:
7人座??是5+2根本不實用
沒人想座又擠又窄的第三排.上下車有夠困難
如同你說的給7人開價150...人傻錢多的才買單
5+2沒市場...有夠雞肋的配備
開價150的話寧願貼一點買大型MPV正7人.
也不會來看5+2的車型
我一直覺得，裕隆或納智傑有一個放不下的執念
覺得Savrin/Wish才是台灣最需要的車種
所以從URX到N7就是一直要出+2的車款
最近10年
銷售數字的回應一直都是：這種車也許有需要，但不是必要
+2的後懸吊需要強化，調教也不同，實在不需要針對這點開發
與其把重心放在+2上
不如直接買MPV，Custin, Carnival都是比轎式5+2更好的選擇
這次Foxtron直接放下這種想法，我覺得是正確的方向
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老兄你覺得加個引擎會不會就市場通吃了?....[^++^]
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chernann wrote:
鴻海科技日曾經展示過Model D
Model D車頭太長 ID.Buzz 麵包車車身外型比較 OK
Volkswagen ID.Buzz 德國試駕｜滿滿創意、處處討喜的純電七人小巴！
同感，只是ID.Buzz售價太高了
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比起model d我其實更期待所謂的model A,因為Cavira 第三排的問題不是車不夠“長”,是車不夠“高”！！！
當然很多人會期待model D,不過
第一 車長變長，雖然空間優化，但在台灣的巷弄環境，不是人人都想開大車。
第二 若先上市model D,定價會是很尷尬的局面，若鴻華先進要打入高端mpv市場我預估至少會是在180-220萬這個價格帶，不是不好而是“太快”,在品牌信心還未達到一定的水準時，就算端上的牛肉再好，但是市場上這個價格帶選擇就更多元，也未必有那麼多的消費者有那麼強大的品牌信仰花這個價格帶的錢來支持國產車。
反觀model A雖然格局緊湊，但若能已相對合理的價格帶（如130-160萬）切入堪用甚至是“可用”的5+2市場，我覺得更有機會
