行車安全🚘在夜間『燈』超重要
後視鏡盲點燈示＋氣氛燈閃爍＋音效警示
矩陣頭燈隨時依路況＋車況自動切換
👆🏻科技配備讓開車更輕鬆安全
既使方便許多☺️
依然要隨時注意路況車況！
才能真正⚠️確保行車安全
#電動車
#FOXTRON
#BRIA
#台語
個人積分：1000分
文章編號：93078328
個人積分：31911分
文章編號：93078476
性價比高、價格親民：89.9 萬就能買到電動車，還能低價入手雙馬達四驅（Pioneer）。配備給得誠意滿滿，許多人認為「便宜治百病」，適合預算有限想體驗純電駕駛的人。與同價位燃油休旅（如 Corolla Cross）相比，電車優勢明顯。
動力表現不錯：後驅單馬達（229 hp）0-100 約 6.8-7 秒，日常市區/高速夠用，瞬間扭力貼背感強；頂規四驅 400 hp 版實測約 3.9-4.4 秒，加速猛、操控有樂趣。底盤調校偏歐系，扎實有韌性，山路/高速穩定性佳，不易推頭。
內裝質感與配備升級：比前代 Luxgen N7 明顯進步，軟質塑料、氣氛燈、電動座椅（安靜絲滑）、15.6 吋大螢幕、無線 Apple CarPlay 全螢幕顯示、TomTom 導航（整合充電資訊，減輕里程焦慮）。部分車主讚賞白內裝、盲點氣氛燈、360 環景等細節。通風座椅（椅面）在台灣夏天實用。
都會實用性：車身尺寸緊湊，適合台灣窄巷、機械車位。前行李箱（frunk）52L 可放充電線。後座空間對小家庭夠用（軸距 2.8 米，類似 Camry 級），市區代步舒適。RPA 遙控停車功能（部分試駕有故障，但可 OTA 改善）在狹窄格位很方便。
續航與電耗：NEDC 標示後驅約 516 km，實測高速來回（如台北-台中）約 300-350 km（視駕駛習慣、冷氣、速度而定，約 5.5-6.5 km/kWh）。LFP 電池安全穩定，一晚家用慢充（20A）即可滿電。許多車主認為對日常通勤壓力不大。
其他加分：支援 OTA 更新、隔音不錯、懸吊舒適偏向日常（18 吋胎更舒適，20 吋視覺好但電耗/換胎較貴）。
缺點（車主實測常抱怨點）
後行李廂空間小：這是最多人吐槽的點，設計偏掀背風格，後廂容量受限（放嬰兒車或大量行李會吃力）。有人建議做成旅行車尾巴會更好，適合小家庭但不適合常載重物者。
實際續航與電耗：實測多落在 300 km 初頭（高速/冷氣開啟下），長途（如北高）需中途補電。有些車主覺得「電池小了點」，電耗在激烈駕駛或高負荷時較明顯。
軟體與介面成熟度：雖然螢幕大且功能多（導航整合充電很方便），但部分車主/試駕提到小 Bug、操作不夠順暢、邏輯還可優化（與 Tesla 或部分中國品牌相比仍有差距）。Level 2 輔助駕駛（ACC 等）偶有介入較晚的情況，已有 OTA 修正反饋，但仍需持續優化。智慧駕駛體驗被部分 N7 車主認為「退步」。
細節小缺點：
駕駛螢幕相對小，影響視線。
置杯架位置太高/前方，拿取不順手。
通風座椅僅椅面（背部無）。
天窗版夏天熱（可選遮陽），低階款配備取捨（如想省天窗或加環景/電動尾門有時需升級）。
部分人提到新車塑膠味或內裝組裝小細節。
售後與品牌信任：作為新品牌，售後網絡（雖接手 Luxgen 部分資源）還在建立中。長期電池/軟體保固、維修便利性是車主關心點。有些人擔心「大量中國製造零件」（台灣設計），或電子故障潛在風險。
其他：20 吋胎換胎貴；RPA 遙控停車操作步驟稍複雜（需在時間內完成）。
整體車主評價總結
多數實測與早期車主認為 Bria 是目前台灣最親民的國產電動車，硬體（底盤、動力、配備）表現超出預期，尤其適合小家庭、市區代步、首次油轉電的買家。Emerge 中階後驅版被不少人推薦為最均衡選擇（動力夠、舒適、配備實用）。如果預算允許且在意性能，Pioneer 四驅很爽。
但它不是完美無缺：空間與續航是主要權衡點，軟體成熟度需靠 OTA 持續進化。如果你主要跑長途或常載大件物品，可能會覺得受限；反之，日常通勤則很香。
