Royal Enfield Bullet 350試駕報告｜來自印度的超時空浪漫

Da.K · 2026-01-23T10:30:00+08:00

太古集團於去年正式宣布代理俗稱「印度砲」的Royal Enfield（又稱皇家恩菲爾德），這個1901年發跡的英國品牌，不只製造過摩托車，過去也曾生產過汽車、供應過英國陸軍槍械武器等等，而歷經了一、二次世界大戰的皇家恩菲爾德，也曾在戰時為軍方提供軍用摩托車，直到1955年與印度公司合資，在欽奈開始生產軍警巡邏用的車輛，並在隨後取得了完整的商標使用權，自此皇家恩菲爾德成為了一家完全繼承了英國血統的印度車廠。歷史的痕跡並沒有磨去經典的樣貌，外觀、車架、引擎，皇家恩菲爾的的車款都直接繼承了那個時代的風貌，甚至1932年在雜誌亮相的Bullet 350至今仍在生產、銷售，說是行走的時光迴廊都不為過。而這正是皇家恩菲爾德的基調，要問何為經典，其定義相當複雜，但是如果有一款車可以經過近百年的歷史演進，依然存活至今，甚至不是只留名而不留皮骨的「現代復古」，那我想皇家恩菲爾德的車絕對對得起那兩個字的重量。有多老派？騎著皇家爾菲爾德，差不多就像是在騎乘「摩托車歷史」本身，349c.c.的經典大單缸彭湃而深沉的鼓動感相當鮮明，但那種震動並不討厭，也不會讓人感到不適，一跨上車就會馬上被整車的時代氛圍給包裹住。直立式汽缸（對，現在的引擎多少會有斜躺角度）獨有的車輛動態讓你不自覺緩下來，即便帳面馬力能在6,100轉時給出20匹之譜，但輕轉油門讓轉速在3~4,000之間游移，讓4,000轉時湧出的27Nm最大扭力帶你輕輕推送，是比起貪快追油門更令人享受的騎乘方式。畢竟是試駕，單純的享受車輛氛圍怕是不夠專業，然而如果要以現代車款的標準來看這次試駕的Bullet 350，其實感覺有些微妙，因為不論是情懷層面或是理智層面來看，Bullet 350就是一台上個世紀的車輛工業產物，其上所有特徵都在不斷提醒你：「It's old, don't rush.」 Bullet 350不強調運動感，整車呈現出的氣氛就是一派老式的從容，雙搖籃式鋼管車架雖然頗具份量，但也讓來自路面與引擎的震動感得到消彌，加上厚度可觀的坐墊與相當輕鬆的騎乘姿勢，在在都讓Bullet 350的騎乘體驗意外的良好。而動態表現上，Bullet 350配備一組不可調正叉與雙槍後避震，並搭配了前19吋後18吋的大尺寸輪框，因此在直線路段的穩定性相當優異，支撐性適中，阻尼感稍軟，路面回饋相當的柔和，加上車架與坐墊的吸震效果，騎起來相當舒適。不過轉向似乎就是它的罩門，如果把前後輪拆開看，推動把手啟動轉向時有著靈敏輕巧的操作回饋，但後輪像是抗拒傾倒一般，如果嘗試維持油門開度來過彎，會感受到後輪嘗試把車輛立起來，而這可能是後懸幾何設計所致，只要換個方式，透過收油減速的方式，讓引擎煞車自然的把車輛帶入彎中，整體動態感就會變得相當和諧，制動系統部分，前端煞車力道稍弱，多使用後煞車協同操作，可以提供更好的減速效果。較讓人意外的是可用傾角意外的大，而這或許也是皇家恩菲爾德針對印度市場多變路況的開發經驗所致，原廠強調Bullet 350有著高達170mm的距地高，腳踏位置也比預期的稍高一些，行經逕流處就算不收腳也能輕鬆通過，更不用說過彎了，在普通的騎乘節奏下，即便是經典的底側置魚雷管也不會磨到地板。而Bullet 350綜合了一台經典街車應有的樣貌，造型滿懷歷史感，騎乘動態也有歷史感，引擎運作感也有著滿滿的時代痕跡，動態表現稱不上一時之選，但單論浪漫這件事情，我想那是就是Bullet 350所能帶給騎士，其他車款難以匹敵的最棒體驗。 Bullet 350座高805mm，騎士身高173公分，跨高77.6公分，雙腳前腳掌可輕