julolo8864 worte:
文：李柏鋒
對電信商來說，不但基地台的建設很昂貴，其實更艱難的任務是要先有密集的超高速光纖存在。這代表5G的普及不只很貴，而且將會很慢。根據電信營運商估計，可能要到2035年，5G 才有機會成熟和普及到一般消費者。
...(恕刪)
嗯...5G要15年後才有機會普及
台星雙11的88方案看能不能用到那時候吧
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eriks626 worte:
除了看影片，打遊戲可.工廠自動化更是奇怪，真的有需要改進 WIFI 就好了，沒有連到基地台的必要！
.(恕刪)
+1
工廠本身連光纖網路，然後，佈建 5G 的wifi 即可。
uwlek199 worte:
這些真的有心要做現在.5G涵蓋範圍小無線訊號更是不穩定
醫療你不用穩定的有線網路
你用不穩定的5G搞遠距醫療
.(恕刪)
+1
若說遠距醫療，應該只是指開刀這個過程，其他的工作也不需要5G!
同上回應: 光纖網路，佈建 5G 的wifi ...
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上面已指出 5G 矛盾點!...還有哪些?
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lza worte:
自駕車我也覺得算是台灣蠻可以考慮發展的
主要是台灣很狹小，如果降低自用汽機車的數量
用大眾運輸系統跟無人車應該能大幅改善交通問題
另一方面還能緩除一般市區排放廢氣問題...(恕刪)
您所言甚是，深感同意
但是臺灣自駕車最大的問題是臺灣人很難接受正確的資訊
只要有幾個媒體出來挖國外早期自駕車的問題
臺灣人就會有數不清的疑慮，接著你跟他們說再多優點都沒用
另外最麻煩的就是密集的基地台
自駕車必須保證訊號覆蓋率
偏偏臺灣到現在還是世界上極少在抗議建設基地台的地方
因為觀念依舊停留在十幾年前的資訊
電力供給也是個問題
只要電力不足就是個災難
以上種種，個人認為臺灣會有自駕車的一天
只是肯定落後他國十幾二十年
在一個小小的地方竟然建設都比其他國家慢又不普及
已經不是市場規模可以解釋的
純粹就是我們開化程度比較低而已
這樣說有點重，但是很符合現況
政府也知道這樣的問題，但在他們眼中
"民生問題永遠不是優先考量"
看看前瞻建設花在哪些項目就知道有沒有意義
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有的人願意跑在前面,成為領導著,建立場上規則，如果能夠成功，可取得大部分的回報；
有的人只能跑在中間，協助領導著,獲取較多一點的回報；
也有人只願意成為追隨者,貢獻自己的資源,來獲取場上卑微生存；
更有人不願意加入最後當個拾穗人...
相當任何一類的人都沒有錯,但是拾穗人去嘲笑場上的跑者沒有意義，
就當乞丐嘲笑富人有錢的行為而已!
5G是一場透過通訊產業的演進(evolution)
每一次演進對於生活/工業會有異想不到的改變,新興行業或淘汰行業,除非自我封閉自給自足，不然這是一場必要加入的演進活動
加入開發才可能會有機會進化成功，取得領先主導，或是成為協助領導，最糟就是成為魚肉，
不加入就只能等著被魚肉
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