造價幾十(?)億 花費近十年打造的開箱文...


jk251 wrote:
我只在行天宮站進出過,發表一下感想
1.蘆洲線的入口到票口這一段像港鐵,都有一段距離,而月台就像高捷了
2.行天宮站的台語我聽到的就是中文直翻,不是一般媽媽口裡說的恩主公
3.行天宮站的1與2號出口是民生東路端,3與4是行天宮端,只有3號沒有手扶梯和升降梯,而3號出口卻標示行天宮方向,
對於我而言爬幾層樓梯沒問題,但是去燒香拜拜的人裡面,長輩不少耶.這樣的指引沒有道理,如果你的長輩要搭捷運過去,請記得提醒他們去四號出口搭電扶梯上來,再過馬路比較方便我只在行天宮站進出過


大大想的真細心
因為我沒撘過,所以也不知您說的情況,
如果可以的話,能麻煩您跟台北捷運公司反應一下要他們改進嗎?
我沒撘過,要反應此事的話會心虛
謝謝您

cw1199 wrote:
別像炸弧線一樣爛就好了~~~~~
台灣蓋了那麼多條捷運~~~~為何沒有辦法培養國內捷運製車企業呢~~~~
難道還是為了回扣嗎~?



因為我們喜歡發展最頂尖的科技,別人會的再不想花時間去學,
不然您問問台灣最頂尖的學府的電子電機機械教授這個問題,問他們會不會設計捷運。

教授可是都在發展最頂尖的科技,問他們就對了。

A001980lin wrote:
借一下大大的...(恕刪)


真的是好眼力阿.....................XD

cw1199 wrote:
台灣蓋了那麼多條捷運~~~~為何沒有辦法培養國內捷運製車企業呢~~~~
(恕刪)


其實台灣有能力做電聯車,也幫日本或歐美車體代工,
這家叫唐榮 有印象吧,現在好像是日本公司有股權當主導
但.......這些車沒有最重要的機電核心系統可以跑.......

核心機電系統(電力控制+號誌) 全世界也差不多10家左右,
空有車體沒辦法,除非像舊金山叮噹車,每台車駕駛員自己開自己的....
cw1199 wrote:
別像炸弧線一樣爛就好了~~~~~
台灣蓋了那麼多條捷運~~~~為何沒有辦法培養國內捷運製車企業呢~~~~
難道還是為了回扣嗎~?



有的。
國內目前有 台灣車輛公司(唐榮製車廠民營改制)
主要負責 生產與組裝 台鐵的車輛(內裝、外殼、底盤),
當然也有替 台北捷運 改裝或組裝 捷運車廂
台北捷運新莊蘆洲線電聯車出廠...↓
http://www.trsc.com.tw/news/2008/122601.htm




當然主要的機電系統 關鍵技術或專利 還是在國外廠商持有,
所以我們無法自行生產機電設備,當然若要自行研發屬於自己的機電設備....
可能要投入N百倍的成本...而且還要與國際機電系統標準接軌...實在太困難了.....
因為我們也不可能成為 電聯車機電設備的輸出國,
那單靠國內市場的規模...嗯..太小了,所以沒有民營廠商願意投入研發電聯車機電設備的。
只好向國外廠商採購現成的機電設備....比較實在啦。
(當然若故障當機了...又要會同國外的技師勘驗維修..確實又很麻煩了...=_=|||)






■ 白襯杉的第一生命就是要透出裡面的奶罩。  

大家都在瓶子裡 wrote:
還是希望高捷及配套的路網可以再完整密集一點
不管是輕軌,高架,公車網都好
相信習慣是可以透過學習而改變的...(恕刪)

高捷是不錯,可是沒前途。嗯...要靠學習來改變嗎...

我住巨蛋站附近,博愛路寬敞的人行道已經被機車攻陷
從捷運站出來 走在人行道要注意順向與逆向行駛的機車
走進騎樓更是寸步難行,有些大樓如鼎宇和楓本來不准機車停在騎樓,現在根本棄守了
裕誠路跟富民路口更誇張,人行道已經變成小北 7-11 金礦的機車停車場
有人要取締嗎? 算了 幹嘛得罪選票...

現在的高雄 騎機車油錢便宜、紅燈不用管、停車又方便
我年紀大了,不知能不能等到捷運鹹魚翻身的一天....
Crisis? What Crisis?
上週末特地有去試乘一下
覺得還不錯呀!
以後去三合夜市就可以搭捷運了
搭炸弧線這麼多次



發現 是在上下班時刻 列車馬上擁擠不夠用

像下班時 我從萬芳醫院站上車


到科技大樓站 已經幾乎擠滿了
到大安站 完全沒辦法上車


其他時刻 算還可以....
D40終於長大變成D700了 XDD



感覺很像高捷車站

不過高捷車站的站內色調
個人比較喜歡
感覺比較有質感
很像新加坡的車站空間
大陸一年半就蓋好滬杭高鐵了,我們十年才蓋好捷運,難怪政府要趕快統一
要不然朱先生的三環三線,不是要當15屆縣長才能完成了

還是感謝大大的分享以及相關工作人員的努力
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