南港展覽館站也即將進入各項測試階段摟,現在還是很標準,灰矇矇的工地,不過內裝是差不多啦(不看那些裝修保護措施的話),通車前小弟會視狀況再更新的
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看那車廂座位和空間設計很浪費 .. 月台椅子有跟沒有 ... 是因為認為捷運站會人多到爆怕椅子太多佔空間?
捷運是車班多便捷,如果月台一直擠到爆就是車班問題了 .. 而且那椅子有點特色但不實用... 有椅背才適合行動較不便的老年人或孕婦等..
另外... 沒椅背東西很容易被偷的 ... 只有小偷沒有距離 ...
那個樂譜設計我覺得..... 很無言 , 說實在的現在有幾個人看的懂樂譜... 還不如用點通俗點的東西 ... 而且樂譜還是很俗氣的白底黑色還打黃色強光...
至少也弄個七彩LED燈光變化來營造氣氛... 很死氣沉沉的感覺 ...
總之只希望這條捷運能完美驗收至少不會當機才開始正式營運 ... 不要像柵湖線一樣走走停停拿人命當小白鼠一樣實驗 ...
不要為了花博造成台灣史上最大交通運輸事故發生 ...
PS... 宜蘭不求捷運只希望市區至少能有鐵路高架或地下化 ...
Hi ~ 歡迎跟著小虫吃喝玩樂
http://mrbug.tw
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因為我在蘆洲線各站體內地下的管道間爬過~
還滿是塵土~汙泥~超多蚊蟲中爬行~
為的是將安全監測設備安置完成~
而在安裝好後的日後維護也不停的進出管道間~
雖然我只是蘆洲線某某承包商的工程師~
也常常被附近居民誤認為是捷運局的人~進而被幹譙~碎碎念~
因為沿線居民不爽他家門口有被施展地烈術的痕跡
地下隧道貫通~難免會有地沉下陷發生~這是難免~
不過都是在容許範圍內~希望大眾能見諒~
諸多的努力~都是為了廣大的市民們~因為在未來我自己也會使用到~
雖然樓主說的很讚(看苗頭不對跑很快的)看到這句很有感觸~
不過在每位基層的我們~都盡力的將本分做到最好~
希望未來每位市民~能在感受到便利時~懷著感恩的心~好好的享受這段10年來的感動!!
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真期待蘆洲線通車的到來
不過，在此跟大家說一個消息
今年新莊蘆洲線通車之後，明年下半年橘線(忠孝新生~古亭站)也要通車囉
也就是說，明年將不會有“南勢角~北投”的列車了(當然也不會直通台北車站)，將換成“南勢角~蘆洲”的列車
但要去台北車站的話還是可以在忠孝新生站換車啦XD
或者是在古亭站換車也可以
古亭站平行轉乘動線說明(以列車行駛方向的角度來看)
1.中和線要去淡水、台北車站在古亭站轉乘動線說明
第一月台
往淡水 (and北投)
↑下車(列車左側開門)
第二月台
往蘆洲
古亭站第1、2月台都在地下二樓
2. 從淡水(and北投)要去中和線在古亭站轉乘動線說明
第三月台
往新店
↓下車(列車左側開門)
第四月台
往南勢角
古亭站第3、4月台都在地下三樓
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應該要正名一下
蘆洲線並不是這樣子的
應該說
蘆洲支線
＋
新莊線部分
通車
http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=661358&CtNode=15471&mp=115001
新莊線
http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=661341&CtNode=20262&mp=115001
蘆洲支線
蘆洲支線於臺北大橋下方與新莊線分叉，屬地下高運量捷運系統。東起臺北大橋西北側三重市三和路一段與環河北路交叉口之捷運新莊線道岔交會處，沿三重市三和路、蘆洲市中山一路轉三民路，至環河路前沿水湳溝U型迴轉，於蘆洲抽水站附近，跨越水湳溝抵達蘆洲機廠，本路線設有五座車站及一個機廠，全長6.4公里。
Volvo S60R 手排 ＋ GARMIN C320
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