Wesley Hsu wrote:
有耗資NT$120,000,000,000的設備，卻有價值NT$0的人民素質
這是什麼習性啊！！難道不懂圍起來的意思嗎？？？
這不稀奇吧~~有人連故宮的寶物都可以徒手摸了
另外諸外大大說了那麼多觀點，好像沒人提到了生育率年年降低的事哩，十年二十年後，人口只會老化跟減少吧 Orz
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chiehchi wrote:
連捷運車廂都看的到濃...(恕刪)
老兄....別那麼敏感好嘛?
難道PCDVD是國民黨的? :p
virtual_cell wrote:
因為那是美麗島事件發生的地點....
我不能理解的是為什麼一個普通的暴亂事件後世可以把他渲染的這麼大.....
那可不能算是一個普通的暴亂事件喔．．．
至少他在台灣歷史上有重要的意義
至今仍在影響我們的生活(是好是壞就不要再討論下去了，別踩線．．．)
autumnshe wrote:
環保，算了吧。方便才...(恕刪)
我認為高雄適合發展觀光，畢竟高雄人較悠閒，個性也較純樸。
高雄人口密集度就已不適合發展捷運，連捷運內部人員都評估後兩條是已經放棄不做交由台鐵輕軌代替。
高雄現在我認為最需要的是就業問題，但我看一堆廠都移出了，北高雄軟體園區也遙遙無期，再不加強就業環境，人是留不住的，沒錢就沒有未來，這是很實際的。
以上純屬個人意見
不是很同意這樣前後矛盾的說法， 發展觀光捷運絕對是重要的一環
我們不能永遠只做自己人的生意， 只接待會說中文的遊客
事實上觀光產業也是會帶來就業人潮的， 就業環境真的不能只看硬體或單一產業
尤其是這些工業很多你是不能期待它永遠留在這裡的
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當年中山高建立，不也招來一陣韃伐，且看現在台灣對它的依賴程度。
不過，高雄真正熱鬧的地方就那幾處，要等到捷運有高使用率，恐怕還要很久。
像台北，捷運已經那麼多條了，加上公車路線配套，已經是很綿密的交通網，
不過上班或出遊時，我還是以騎車為主，畢竟大眾工具費用貴，轉車不便，
除非是不好停車，大風大雨，距離過遠，我才會搭乘，
台北都這樣了，很難想像高雄要撐過幾年虧損(別忘了，虧損的錢是由全民買單)
尤其高雄車位一大堆...
2.再新的科技，也要培養科技素養的人使用，
再美的藝術品，也要培養藝術素養的人欣賞，
再完善的設施，也要培養有道德的人不去破壞。
北京為了奧運努力建設施，推文化運動，結果人民到華爾街觀光，搶著坐在牛背上的新聞，簡直是貽笑國際。
這也讓我們警惕，國家的進步要看人文，而不是設施。
樓主不停的標榜設施有多貴，也別忘了是大家的納稅錢提供的，
否則會讓人感到很膚淺，好似要高價才能塑造藝術。
3.我也很討厭刻意使用色彩標榜政治立場，
做政府網頁時，政府主管就希望我採用綠色系，
這讓我很不愉快，
色彩的配置也是一門學問，
任何設計都要有其意義，但不該是非政治相關卻加諸政治意義。
4.圍起來就是不讓你接觸，照片中的手是壞示範；台北捷運也有藝術品，但是直接開放，那表示允許在不破壞的前題下觸碰。
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