[2007-12-26更新:補遺與後記]價值NT$120,000,000,000的逸品

312分

51樓

個人積分：312分

文章編號：4305844

我們的公共建築向來是缺乏美感, 高捷真是一個好榜樣.

但不知道這些設計有沒有考慮到日後維護的問題. 像臺北木柵線的站臺應該就是烤漆的, 十年前還新的時候很漂亮, 現在醜死了, 補漆一塊塊只有寒酸氣. 還有臺灣空氣品質太糟, 大片玻璃的結構只似乎有民間建築會用心保養, 公共建築的玻璃到後來都變黑色毛玻璃啦

早買早享受晚買晚後悔不買不高興

Stallings

9708分

52樓

Stallings

個人積分：9708分

文章編號：4305857

pipie wrote:
以個人經驗來說，在台中市區開車到逢甲或東海都是很浪費時間的
中港路太塞了，有捷運的話肯定改善不少…

離峰時間，走幹道的確滿快的
但是，尖峰時間，鑽小路才是王道

這是在都市中打滾的必備技能之一啊

前提是你路要夠熟

Stallings

9708分

53樓

Stallings

個人積分：9708分

文章編號：4305918

Akulamaru wrote:
不過在下還蠻喜歡活塞效應的耶，車輛進站或離站都有風可以吹，有風吹就知道車子來了或走掉了

+1
滿舒服的
且列車不是很快，帶來的風不足以把乘客拉下月台 (如果不超線的話)，安全 OK

女生裙子會飄起來 ^+++++++++++++^

lee_888

216分

54樓

lee_888

個人積分：216分

文章編號：4305931

flynote wrote:
1.捷運應該要建，都...(恕刪)

高雄車位一堆

??????????????????????

可能我住的是市中心而市中心我很抱歉的跟你說商圈連機車位都很難找..............

Kevin4931

361分

55樓

Kevin4931

個人積分：361分

文章編號：4306221

看起來車站設計得都比現在台北捷運更有型了

安全措施也都加強了(例如封閉式候車門)

希望營運起來也要又快又安全(可別來個火燒車之類的!)

autumnshe

60分

56樓

autumnshe

個人積分：60分

文章編號：4306267

其實我有個主意，就是高雄市發令一個規定，像新家坡那樣，車牌很貴，一年繳個50萬牌照稅，停車格一小時500元。所有街道都劃紅線，民眾檢舉停車者一律獎金1000元(反正有車牌賴不掉)..........等等禁行令
這樣我相信高雄一定會乾淨許多，也會提高大眾運輸使用率，亂世用嚴法是不錯的選擇。

royan1591

25分

57樓

royan1591

個人積分：25分

文章編號：4306629

好威的捷運喔！
超酷炫整個
不知道台北的機場線搞定後會怎樣ＸＤ

歡迎大家來succuland.com.tw 看看多肉植物喔～

大隻黑熊

0分

58樓

大隻黑熊

個人積分：0分

文章編號：4306707

我是橋頭人
我發現捷運站真的蓋的很快
橋頭鄉也因為捷運站的蓋起來而更加繁榮
捷運帶給我們這鄉下地方新希望

商業週刊

0分

59樓

商業週刊

個人積分：0分

文章編號：4306925

在此說明一下

北捷公司營運初期前5年僅需負擔每條捷運線1元的租金,
自2001年以後每年才開始負擔20多億的租金給市政府.

高捷是採BOT興建的
股東有中鋼,榮工,遠東,東南水泥,統一,新光......等等公司所組成.
特許營運期只有30年,特許公司要達成損益平衡的營運壓力較大.

註:高捷民間BOT出資304億

全世界地鐵賺錢的只有3家
1.香港地鐵 (政府支持,炒地皮收租金獲利)
2.東京地鐵 (每日乘客量真的很多,足以支付成本)
3.台北捷運 (政府出資興建,委託北捷營運)

就算今天高捷的乘客量像北捷一樣多好了 (2006年台北捷運公司公佈稅後純益近8億元)
也還是註定要賠錢