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myoris1998 wrote:奧斯卡 wrote:
大陸目前擁有的中短程彈道飛彈 研發中的巡弋飛彈數量
及SU戰機都能在短時間內解決
台灣境內所有的機場及戰備跑道
如果SU戰機可以飛來炸機場那麼就代表敵方已掌握制空權了，戰備跑道也沒用了．
戰爭初期應該是用導彈攻擊，那麼台灣境內所有的機場及戰備跑要用幾顆導彈呢？
每個戰備跑道最少要兩顆，機場恐怕不只兩顆，因為機場跑到不只一條，
就算不被攔截，大陸的導但也不是100%命中，所以還要將這個數量除以命中率；
此外還有為數更多的地對空飛彈聯隊(每個飛彈連還有備用基地)，這也需要用導彈解決，
否則SU戰機那敢輕易過來攻擊，這些目標就要消耗多少傳統彈頭的導彈？
再說飛機跑到被炸還是可以修復的，總之多一條跑道多一分存活率．其實買F35C一直是軍方爭取的目標
不過短期內應該是不可能獲得
老美及米字旗國海軍也還沒有獲得
還有國防部的採購人員繼續豬頭下去吧
別老是買些無用的武器
部分同意這個意見
聽說陸軍要買阿帕契AH-64就覺得很不實際，AH-1S不是才買沒多久
或許現在軍火市場真的是買方市場，不過我們也不是要什麼就可買什麼，不然我們的潛艦之路為何如此艱辛，別老怪國防部
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奧斯卡 wrote:
戰備道不是用紐澤西護欄分隔
國軍可以向美國爭取F-35C
具有垂直起降功能
根本就不需要跑道
即使是F-35,戰爭時還是需要跑道!
因為垂直起飛時無法帶多少飛彈與油料(因為太重), 飛上天也無法發揮多少作用.
F-35要全副武裝攜帶彈藥與大量油料還是需要跑道來正常滑行起飛.
AV-8也一樣.....垂直起飛時幾乎是沒多少武裝而且很短腿.....
垂直起降機通常應該等戰鬥後,彈藥油料都快沒了或受損需要緊急降落才來做垂直降落.
我們需要F-35不是因為能垂直起飛,而需要他能垂直降落.
在跑道受損時可以把剩下還能用的跑道給起飛機使用,
降落機不必佔用寶貴的可用跑道.
每小時出擊數就會比較多, 比較不會塞機(跑道不夠用)
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影響20世紀2次世界大戰的4大武器中(潛艇 飛機 坦克及毒氣)
有2樣武器一開始就是不被人重視的-- 飛機及坦克
飛機在1903年被美國萊特兄弟發明後
老美一直把它視為有錢人的玩具
美國應該發展的是汽車工業
到了WWII爆發
老美的戰機根本就不是AXIS的對手
直到中途島之役後老美才了解空權的重要
反而是一向以海軍聞名的米字旗國海軍
受了杜黑的空權論影響
在WWI一結束馬上大力發展空軍
而戰車
在1939~40年
法國的戰車數量及性能是明顯優於鐵十字陸軍
但法國深受上次大戰壕溝戰影響
認為戰車是輔助步兵作戰的武器
所以將其火力分散
打算在打一次動員戰
結果一開戰碰到以機動及靈活聞名的鐵十字陸空軍聯合作戰
輕易就突破其防線
波蘭人更扯
用騎兵去打坦克
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UU wrote:奧斯卡 wrote:
至於驗證了戰備跑道思想的可能性
這瑞典人很久以前就試過了
不過面對共軍的飽和空襲
我空軍戰力到底能挺多久一直是問號
而且缺乏塔台導航及空中管制而出擊迎戰
根本是自殺行為
(要不然伊拉克空軍幹什麼躲起來)
個人覺得
現在每次演習國防部的官員總是要想些鬼點子來取悅高層
(要不然怎麼升官)
但是卻苦了那些基層官兵
嗯 深有同感
這次的演習真的很難讓人相信不是在作秀
如果空軍真的有想要戰時用高速公路起降
那些戰備跑道平時就不該是用笨重的紐澤西護欄分隔
要用時還得動用吊車才能移開
這樣有狀況的時候怎麼來得及反應
很明顯就只是在二三十年一次的演習玩玩而已
沒辦法, 不用護欄的話高速公路豈不是超危險,
相對速度200公里對撞可不是鬧著玩的.........
戰備跑道只是備用, 只要開戰幾個小時可以移開護欄應該就夠了.
全台灣空軍機場的跑道非常多,不是1~2個小時就能全部打完的.
戰備跑道這樣設計很合理啊,有兼顧到平時交通安全性.
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UU wrote:
嗯 深有同感
這次的演習真的很難讓人相信不是在作秀
如果空軍真的有想要戰時用高速公路起降
那些戰備跑道平時就不該是用笨重的紐澤西護欄分隔
要用時還得動用吊車才能移開
這樣有狀況的時候怎麼來得及反應
很明顯就只是在二三十年一次的演習玩玩而已
也不能這樣說啊！
大家要想到：
現在把護欄吊開 是因為那個在演習完還要用
可是真正開戰的時候 怎麼可能慢慢吊起來呢？
只要把護欄「清掉」就好 用推土機推 用卡車拉走.....
戰備道如果真的成為轟炸目標 最起碼要多耗掉幾顆導彈
好歹其他軍事目標就可以少挨幾顆
這個部分我還是抱持比較肯定的部分
可是看到這次漢光演習 還是免不了又是陸戰隊登陸 加空降
很多時候還只是照表操課
沒有真正發揮演習中找缺點的功效
什麼時候我們演習才能跳脫出「操演」的假象？
讓官兵真正自由發揮作戰能力 指揮官放手指揮
那才是演習真的意義啊！
饒益眾生，而不望報；代一切眾生受諸苦惱，所作功德盡以施之；等心眾生，謙下無礙
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