[高雄捷運]車廂設施與部分站體內部景觀_共115張

經過媒體的報導，高捷在春節的試乘，有相當多的民眾參與

小弟也參與了試乘，路線當然也是開放的
R3小港站～R8三多商圈站(SOGO等百貨聚集商圈)

這次小弟不囉唆，直接賞圖吧。

1.三多商圈站的一號門：就直接設在大遠百內部，1F與B1都有出入口
因為大遠百主建築為新蓋，當初就已經在主建築內，設計捷運出入口。

2.

3.

4.

5.


6.右邊為大遠百B1出入口，再走下去就是捷運站。


7.三多商圈站的主要閘口


8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.


15.三多商圈站：小港為南下，岡山為北上


16.

17.

18.


===
19.


20.高捷的重點設計：全罩式月台門


21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.


28.列車前後都有的：駕駛室出入口


29.

30.


31.高捷車廂新設計：三拉桿的車廂垂直拉桿(裝置於出門出入口，其他則無)



32.另外一個重要設計：車門旁的長型大拉桿。


33.


34.車內每個車門旁都有的安全裝置：緊急安全鈴


35.


36.
車廂車頂"波浪型拉環桿"：注意到了嗎？上方的拉環桿是波浪型的！
這個也是高捷車廂的獨特設計。


37.


====
38.

39.

40.


41.車門旁的輪椅位子，並在每個站的上下車處，設計專用上下車等候區。


42.


43.
高捷新車廂的重要設計：車廂連接處的"3D轉軸"


44.

45.

46.

47.


48.
高捷車廂，機電與環控系統的系統廠商：德國西門子
(可以說，高捷捷運幾乎就是整套的西門子設備)


49.


50.
車廂內的椅子排列方式：和通勤列車的長排座椅類似，與北捷不同。


51.


52.博愛座：沒有特別標示顏色
研判西門子並無原始"博愛座"設計，高捷則是用貼紙標示
希望未來可以將博愛座的兩個座位，漆上特別顏色，
以免乘客"沒看到"。



53.

54.


55.

56.


57.輪椅使用者候車區。



58.夜間婦女等候區：特別標明有攝影機拍攝。


59.


＝＝＝
60.

61.


62.駕駛室液晶螢幕



63.


64.高雄國際機場站(小港機場站)



65.機場站內部站體天花板(有大片天窗，白天時可減少燈光電力使用)


66.

67.


68.高捷著名的玻璃藝術品(左右各一座)，就放在機場站的兩側出入閘口
配合挑高天窗屋頂，可說是增添不少國際機場捷運出入口的門面。
(圖為左側閘口處)


69.

70.


71.
之前看過站友的拍攝，但自己親眼看到才知道，這片藝術品有多麼不容易製造
它居然是用大約5mm的玻璃，層層疊疊而成，且高度應該超過2.5公尺。


72.

73.

74.

75.

76.

77.


====

78.

79.


80.右側閘口的玻璃藝術品


81.

82.

83.

84.


85.既然是機場站，當然離機場航廈很近
在捷運站內看到這個標示，不免睜大了眼睛！



86.往國際線航廈的步道(由機場站左側閘口處)


87.

88.


89.離國際線航廈最近的機場站6號出入口
(因為機場航廈當初並未設計地下捷運出入口，為了不危及站體結構
所以捷運機場站，並不是由航廈內部出入)


90.圖中右邊黃燈處，就是機場航廈了，算是很近了。


91.機場站離國際線第二近的出入口，設計在機場停車場內。


92.試乘旅程結束回家了～(國際線的捷運通道)

93.

94.

95.

96.


====

106.

107.

108.

109.

110.

111.

112.

113.

114.

115.


97.


98.
美麗島站(O5R10站)捷運紅橘兩線接會處，圖片為完工後的樣子
因為這個位置離美麗島事件不遠，所以取名美麗島，
站體出入口為玻璃帷幕，樣子則以雙手指尖相碰的"合掌"狀，有撫慰及祈福之意。
此站體為東南亞最大的捷運站，聽說日本團隊為了創下紀錄
自行另外花了相當大的財力與精神在上面。

而站體內部，並有神秘的"光之穹頂"設計，這次在捷運車廂內
有少量的電腦完工圖曝光，感覺相當的華麗，
有些類似古老歐洲教堂的屋頂壁畫，只可惜漏拍了這張曝光照片。


99.

100.

101.

102.


103.回家了，時間已近晚間11點，大遠百內的出入口，百貨公司都關門了。

104.


105.離SOGO最近的三多商圈站4號口，我的背後就是SOGO和三越



謝謝收看。

====補充資料：
另外關於公共藝術方面的建設，這裡補充一些資料，


凝聚的綠寶石：R4機場站大型玻璃牆
這是以1萬零兩百片翠綠玻璃，層層堆疊。
兩座
長：15公尺，
高：3.5公尺
牆後設置燈光，與玻璃交互作用後，營造水流光影變化。


祈禱，光之穹頂：O5/R10美麗島站(紅橘線交會站)
出入口設計，是由日本知名建築師：高松伸 設計
以雙手"祈禱"為意向，加上充滿科技感的玻璃帷幕建築，
展現歷史與海洋城市的兩大主題。

今年1/2所拍攝的工地圖，現在已近收尾了。


站體內地下一層為大廳穿堂層的穹頂：光之穹頂，直徑長達30公尺
是由義裔美籍的國際知名玻璃藝術大師： 水仙
所設計，其作品成被天主教教宗，譽為"千禧之頂"

以下為O5R10車站，相關連結：
作者：chenweizong
部落格：捷運工人's Blog

在PMI與水仙大師的邂逅
這裡可以窺見"光之穹頂"的設計圖，與水仙大師的本人樣貌。

高雄新地標-美麗島車站
這裡可以看到施工中的美麗島站，地上站體結構樣貌。
＝＝

飛揚：R9中央公園站
這為許多朋友討論的站，站上也有朋友拍出美麗的圖片
它是由英國知名建築師：Richard Rogers所設計。
以樹葉飛揚之姿，塑造出入口造型，呼應中央公園的綠意，
也象徵高雄因捷運政要乘風飛揚。

這是在1/18日所拍攝，此站春節期間有開放參觀。









參考資料來源：高雄捷運行動秘笈-紅線篇-手冊