魔音傳腦的太魯閣號廣播

各位大哥大姐:
小弟我要表達的是
自強號,莒光號,電聯車,只有每一站廣播目前到哪站,下一站到哪站
是沒有像太魯閣號,每一站廣播"本次車為太魯閣號,為維護服務品質,(中間省略)非購買本次車票旅客,請不要上車,上車須加收票價等等等"
有必要嗎???
太魯閣號2007/5/8通車,到現在已經4年半了
那些不遵守規定的愚民,台鐵以為廣播了,他們就會遵守嗎???
你廣你的播,站的人還不是一堆嗎,愚民就是有錢,換言之,台鐵就補票嘛,這也是彌補虧損的方式之一
想一想
魔音傳腦的太魯閣號廣播
到底是遵守的人被罰,還是不遵守的人被罰

至於遇到大喇叭講手機,或小孩哭鬧,甚至於比廣播還吵,真的只能說無奈,

可憐是還有人寫說"坐公共交通設施就要有自覺,不然自己開車就好了"
讓我想到
晉惠帝執政時,天災人禍不斷,很多百姓沒飯吃,活活餓死.惠帝聽見臣下報告這件事,同情之餘也大惑不解,問道:何不食肉糜?
如果有蘇花高速公路!!!
我會白目到搭公共交通設施嗎???
我會因為台鐵一票難求,6點起來搶票嗎???

請支持興建蘇花高
FP0716 wrote:
請支持興建蘇花高


我支持啦~ 不過懂地質.懂工程的會搖頭吧. 走過幾趟蘇花就知道先天工程形勢困難~維護更是不易.
千萬不要再強調 人定勝天 啦.

正因蘇花這段最困難~ 我有個小提議:
台鐵把 羅東或蘇澳 與 花蓮/新城 這中間一段..改成密集發車的 兩點來回通勤運轉模式.
以協助大量旅客快速通過這段.
譬如說~每5-10分 從北向南 連發3-4列. 等這些都到了花蓮. 再由南向北連發多列..

如此 雖然旅客多了轉車之苦..但是對瓶頸路段應有助益.
而且由各地到達這兩端點的方式也很多~ 過了這彎曲危險的一段~由公車接駁就安全多了.
沒辦法呀 !! 坐錯車的人還是會怪台鐵沒有告知,所以其只好用廣播來自保囉 !! 現在千錯萬錯都是別人的錯的人太多了,只好.......
興建酥花糕,不是要走原路,是要避開脆弱地形,所以別在被媒體及環保鬥士給洗腦了!有機會可以上網找找當年規劃的路線,而且早已環評通過,只是被某為阿壽哥上書給擋了下來,要不然早開始興建了,很多人走蘇花公路都是跟著路轉來轉去,腦袋呆掉了!把眼睛放遠一點,明明就在對面山頭,卻繞一大圈,架橋就可以省下好多時間了,西部中山高一直在擴建,甚至已經建到河道上了,怎摸沒人去抗議???支持酥花膏,是因為被石頭砸過,還好是小石頭,後面的車子就沒那磨幸運了,現在因家庭因素,我也是每週全家一定要坐火車來回,然而還是是一筆不小花費.......!哎,我一兩個人坐火車還好,但是全家出動,我有多少薪水可燒??別跟我說坐電車,帶小孩坐電車看看,巴不得有火箭可以把我們送到目地的!
捷運比較可怕吧..
2~3分鐘就一站
一次還要4種語言
www.aye-aye.com
amor0079 wrote:
捷運比較可怕吧..2...(恕刪)


是沒錯, 但是火車上的喇叭~~~~主要是喇叭太爛了....如果喇叭好一點, 數量多一點, 輕聲細語的講就可以了~~~~喇叭爛,麥克風也爛, 播個音像潑婦罵街~~~像非機上的播音就很好阿~~~就算是在告訴你"我們經過流區~~~"在超級震盪的時候還是輕聲細語~~~

相對的, 有些喇叭是不是壞掉還是怎樣? 沒聲音.....

我想主要是播音的系統跟維護的問題.....

捷運是短程還好, 沒有人會坐三個小時的捷運吧~~~
很認真在廣播值得鼓勵~~
有些莒光號連到站都沒廣播才是困擾..
是的,就是有一些白目旅客,明知太魯閣號不售站票,還硬要上車,上了車還跟車長大吵特吵,吵的車廂內的我們都不能休息.這水準社會如何進步.
piggg
google找到一段投訴

請提升太魯閣號品質

本人因公關係,每日需撘乘太魯閣往返台北至花蓮
但是貴鐵路局似乎沒把搭乘太魯閣號乘客當人看
太魯閣號不是沒發售站票嗎?
為何每日台北至松山、七堵站
總是一堆人站票,還搶座位= =
至花蓮劃的位,還被七堵站乘客坐走
叫他讓位還一附不爽的臉
雖然我不是當事人,但是該管管了巴
不要把規定當放屁,那太魯閣跟通勤車有何不同?

老百姓 劉xx
100年3月6日
amor0079 wrote:
捷運比較可怕吧..
2~3分鐘就一站
一次還要4種語言

有同感
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