2007/06/18 ，CK124 來到花蓮車站，目的地是花蓮港車站，一大早，花蓮車站的第一二月台北端處，就聚集了很多鐵道迷在這拍照，遠遠的，CK124 緩緩的推到花蓮車站，與要拖行的平快車廂連結。
這一天早上，花蓮的天氣很好，背面的中央山脈的崚線一清二處，半山腰白雲朵朵，花蓮的清晨，都是這麼的漂亮。
CK124 的側面，好久不見。
第一次與 CK124 碰面是在南港調車站，也是因為鐵路節的活動，當時的照片可以看這篇。
現在南港調車站已經移往七堵了，以前拍的這些照片，也只能追憶。
CK124 再次的與 PP 並列，兩者都蓄勢待發。
在花蓮車站的最後一張近照，當胖在拍這張時，後方的鐵道迷已經圍了一圈。
當天的活動，大家可以去搭乘 CK124 到花蓮港車站，整個行程是從花蓮車站出發，直接開到花蓮港車站，接著倒著推到北埔車站，再拉回花蓮車站，連同當日的紀念車票，搭乘一趟是 1000元。
在 CK124 還沒出發之前，我們就趕到花蓮臨港線通過的 193線道上的陸橋，在趕到之前，已經有些許的鐵道迷在這守候，還好人不多，胖還是佔了個有利的位置，拍下了這張 CK124 來到花蓮臨港線的鏡頭。
直的這張，上方的天空部份過曝了。
進到花蓮港站之後，CK124 在這些許停留 20分鐘，在這 20分鐘，大家都把握時間下車拍照。
花蓮港車站其實非常漂亮，在碼頭的另一端，就是出海賞鯨的鯨豚碼頭，這條鐵路絕對有辦理客運的客源，光是賞鯨豚的遊客，搭火車來到花蓮車站，直接轉搭臨港線鐵路到碼頭上船，不是很棒嗎？
在天橋的另一端，港區鐵路是這麼的靠近太平洋，遠方就是海岸山脈，此等美景，現在還是要自己開車來才看得到，不知何年才有機會搭乘火車來到這裡。
最後一個拍 CK124 的地點，就在花蓮的新生陸橋，從這個橋上，不僅可以拍到廣闊的北埔平原，後方的中央山脈山景，在早上的花蓮也特別漂亮，在等待 CK124 到來之前，先來個一班 DR2800 柴聯自強號。
CK124 從北埔車站開回花蓮車站，這時新生陸橋上也是滿滿的鐵道迷。
從這張就可以約略看的出花蓮臨港線與北迴線的三角線，左側那一條就是通往花蓮港的臨港線，在遠處的那一頭也看的到一條彎到花蓮港的鐵路，這種鐵路稱之為三角線，有這條三角線在這， CK124 的車頭，才會從花蓮車站開出，再開回花蓮車站，只有從花蓮港車站到北埔車站這一段，是被倒著拉的。
在這之後，趁著好天氣，去拍了兩個北迴線鐵路著名的兩個景點，回到花蓮車站時，鐵路節的活動已經結束，不過還是有拍到幾台在這展示的火車，中間的 PP ，這算是一個蠻難得的畫面，電力車頭來到無電車線的地方，左邊是 DR2700 的白鐵仔，右方是新式的 DR3100 柴聯自強號。
兩天的追火車之旅，最重點的 CK124 已經拍完了，追逐 CK124 進到花蓮臨港線是一個契因，但是這兩天下來，CK124 反到成為了配角，真正的主角是其他的各個景點，因為當看到北迴線鐵路的美景，才會發覺CK124 是如此渺小。
但也因為 CK124 這輛台灣唯一能夠載客的 1067軌距蒸汽火車，引領了我來到花蓮，才得以在兩天時間內拍了這麼多的美景，我想說的是，CK124 謝謝你。
