沒開到150以上的就開罰
這樣就大家都一下就開完了
不敢開就走平面道路囉
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落跑者 wrote:
由你的理論可能會讓有錢人享受不塞車的公路,
一般老百姓出錢蓋公路讓有錢人爽.
不要在用提高稅金來搞百姓的權利好嗎?
然後拜託你考慮一下有小孩的家庭好嗎?
提高稅金我聽你在放x,不會把公路都廢了,台灣禁止汽車買賣這樣你比較爽
為了鼓勵大眾運輸工具
提高稅賦來抑制自小客車及機車的數量
政府利用增加的稅收來降低大眾運輸票價
自然能讓民眾多利用大眾運輸
不僅環保節能而且能提高運輸效能
您說我的理論是獨厚有錢人
但對一般利用大眾運輸工具的民眾而言
您的理論又何嘗不是獨厚自小客呢?
政府不管控自小客的數量造成公路壅塞
影響使用大眾運輸工具民眾的權益?
鼓勵大眾運輸跟有沒有小孩的家庭有啥關係?
情緒性的發言對小孩的教育影響才大吧!
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雪隧沒通車前 要去宜蘭 大家都會再三考慮 因為
一定要走北宜公路 又要經過那 9彎18拐 不然就是要濱海 也是塞車!!
但是餒!每每假日上北宜公路大家還是要花2小30分才能到台北 [雖然有熱血貨車1小時半就能抵達]
熱血的北宜公路怎可以忘記他餒 就來個優惠措施嘛 走北宜公路發送 優惠卷 [送油錢麻回數票也不錯]
消費卷!!更好!!~~~~~
哈哈 當然這都是幻想!! 但是也是可以吸引一些人走北宜
在不然 我真的認真的認為要使用 過年或是連續假日所用的封閉閘道
連續假日的六.日二天 尖峰時段下午三點到晚上11點封閉北上頭城交流道
南下就大範圍封閉 其他聯絡道 只能從北二高 石碇上 強迫大家繞路 又能紓解車潮
畢竟以我知道的連上國道五號要南下的方式就有四種了[台北這邊來說]
順便帶動地方經濟 因為繞路車輛的停留率 增加啦!!
就有點像是替代道路 全部都轉換到中山高連絡到 然後 下去深坑 在直行上石碇 [繞路的意思]
然後再配合高乘載使用
此時能直上國道五號就是大客車~ 跟有達到滿載的客車了
把大家的用路時間都加長 就會有一堆人 轉而 行駛北宜公路或濱海了
這些都是我個人能接受的方式畢竟 塞車一塞也是2小時以上@@ 有跟沒有一樣
哈哈但是都是幻想啦!! 因為有太多因素在後面!! 交通影響太大了
大家看看笑笑
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